1995年城巴接辦路線40/40M初期曾使用12米大富豪及巨龍行走半山區。後因險象還生於96年購入11米巴士行走上述路線。
我想查究的是,為何當年城巴不是購入11米巨龍而是購入11米富豪?畢竟40,40M線需要途經的紅綿路/柏道/薄扶林道都是相當斜的路段。巨龍理應有比富豪更强的爬坡能力,為何城巴反而購入爬坡表現較弱的富豪行走半山路線呢?
還望各位師兄能賜教,謝謝!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
估：
但其實而家都係會派95XX 黎行40/40M,
同埋9XX最初係頂1XX蘭調去非專
富豪本身都已經可以應付半山，又唔係上山頂
同埋Dennis果邊應該應付緊新機場？
所以邊得閒整其他車？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 低地台AD 於 2016-10-30 14:06 編輯
95年應付啲咩新機場，個時都未成功研發出黎,再加上又不是冇11m龍底盤,只係城記唔買姐,我覺得至少要買50架11m應付類似40/40M的路線吧
另外我一直覺得個１０架短豪再換多10架7XX仲好...個１０架短豪走赤柱線上斜見真章，好在之後冇再加訂短豪咋。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
當年批富豪12米都叫做跑得下，又唔係上唔到山，再以城巴跳飛機嘅玩法，
咁梗係買一批車可以上山下海去邊都用得嘅就最好啦！
買左堆11米行40/40M，又唔係話效果特別好，反而成日用12米都行到，咁點解仲要買11米？
不過咁，城記都買左50部富豪11米
再者，入南區利蘭/富豪10.4米一様過得好好，咁點解要買多10部11米巨龍呢？
另外，當年都無配額制度，你俾得起錢買幾多車都得
係城巴特別偏好利蘭/富豪同12米車
|
|
|
支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
|
|
|
|
|
|
城巴特別偏好利蘭/富豪同12米車既同時
果期既豪冇5頭6頭豪上斜上得咁淡定
冇必要改用龍(未試過又點知...)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
以樓主既內容, 開始訂11米既時候, 富豪批車起貨都已經係G牌尾H牌頭
當年Dennis起貨速度係咪仍然好似第一批車咁遲一截就要等高人解答
不過可以肯定既係, 861-880裝住歐1引擎出牌既時候, 人地富豪已經出緊歐2引擎
而且同期中巴九巴一路買緊Dennis車搶奪緊Dennis廠房產能, 所以唔排除城巴見富豪最快比到11米車所以同富豪買
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你又可能講得對，似乎Ｄｅｎｎｉｓ９０年代又好似比較慢，但中巴同九巴的確偏好Ｄｅｎｎｉｓ，唔排除因為咁樣城巴走去大買富豪，跟中巴、九巴與別不同。不過１０米豪有人話係試，但以城巴角度睇，睇黎試完短豪性能既效果的確冇７ｘｘ好，所以最後買多１０部７ＸＸ比較好吧，然而個別７ＸＸ性能不比Ｅ４００差，有的什至差不多。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1995 年出牌的新車，我相信只是為了更換坡柴而訂的，根本沒考慮 1995 年 9 月會多接收 14 條中巴路線 (當時還不知道政府會如何處置中巴新一份專營權)。
當短車被南區海灘和 117 分得差不多時，40 系沒辦法之下便要用十二米。
|
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
11米富豪在1996年投入服務,由買車落柯打至完成部車需要幾耐,即係可能1995年尾覺得12米行半山大忟就決定買11米,所以我覺得睇下邊間生產商交貨最快.
記得九巴有一百多部短龍係1996年上半年出牌, 1997年2+2座位短龍+中龍有120部(40+80), 但到1996年下半年九巴新車以11米豪及12米豪較多.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
話時話點解H牌既巨龍 (731-740, 861-880) 仲會繼續用歐一引擎? 係咪城巴特別要求?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
