建議重組E22A/E22P/E22X/A29P

一個特別idea，希望大家比意見

取消路線
E22A/E22P/E22X

新路線
E29 彩明-機場博覽館
彩明-290A至彩虹-E22A原線往機場
班次:
每日
彩明開出
0430
0515 0545
0630
0700
0730-2130 60分鐘
機場博覽館開出
1000-1600 60分鐘
1600-1900 45分鐘
1900-2400 60分鐘

特點:維持將軍澳區E線服務+取代E22P服務+觀塘山有全日E車

新路線
A29B 將軍澳南-機場 特快
彩明-將軍澳-觀塘道(來回停站)-龍翔道-機場
班次*:
每日

彩明開出
0520-2120 60分鐘 0520、0620班次經國泰城
機場開出
0815-0015 60分鐘

*基礎班次，視乎需求調整
特點:回應將南對A線訴求，以專線服務將南

新路線
A26 油塘-機場 經碧雲道、龍翔道
油塘-碧雲道-觀塘道(來回停站)-龍翔道-機場
班次:
油塘開出
每日
0520-1820 30分鐘 0550 0620 班次經國泰城
1820-2120 60分鐘
機場開出
1115-1615 60分鐘

1615-0015 30分鐘

特點:油塘有全日車往返機場，取代E22P/E22X服務

修改路線
A29P 日出康城-機場
日出康城-原A29P路線 不入將南
班次不變

城巴角度好處
可取消E22P/E22X，覆蓋更廣
壞處
E22P/E22X部份資源需全日使用
資源不敷應用下，有機會要A22減班

將南會肯放馬 E22A > E29 ?

要唔削減 E 車服務既前提下 ,
E22 E22A 以至 E23 太耐太長既問題點都要二拆三 / 三拆四條 E 線解決 , A 線係取代唔到 ...

GU9338 發表於 2016-11-1 19:17
將南會肯放馬 E22A > E29 ?

要唔削減 E 車服務既前提下 ,

佢地成日要A車
咪送架靚仔既A29B比佢地，將南直出

其實你睇返A29開左
寶林坑口少左好多人搭E22A

我相信A29B+E29情況下
將南應該多數人上晒A29B

最重要係整體班次無變
由1個鐘2班E22A
變成1個鐘1班A29B+日間1個鐘1班E29

當然，拉左條A29P入將南，變成E22A x2 + A29P x1，隨時A29B大部份時間要開返45分鐘1班

再講，唔將E22A反轉行，就取消唔到E22P
如果E22P唔取消，唔夠車比E22P+E22X=>A26

油塘用全日A車換走兩繁E車，我唔覺得吸引力好差，巴士公司都要做生意

如果上面重組成功，A22又解決到藍田站問題既話，我建議A22新總站擺樂華，跟13X入啟麗，再跟24入啟德返回原線

kay 發表於 2016-11-1 19:28
佢地成日要A車
咪送架靚仔既A29B比佢地，將南直出

將南明明有齊 A E 時間又差唔多 ,
但咁搞法 A 車照舊疏 , E 車變咗行大運又變一個鐘一班 ,
就算將南搭 A29B 快 E22A 15 分鐘 , 但班次疏咗一倍點計都無著數

巴士公司要做生意無錯 , 但一面倒由 E 變 A 上區會肯定搏 ban
本身有 E 線服務既地區其實拎咗半面免死金牌 , 始終都要理後勤區既人

唔知你有冇意欲去執埋 E22 E23 既走線 ,
如果有既話 , 個人覺得 E22X 無可辦免要全日先可以全面理順其餘 E 線以至 A22 A29P 既走線 ,
要吸客上 A 線既話 , 我偏好 E 線入逸東打個轉 , 好過班次或者九龍走線搞到太核突俾人鬧

GU9338 發表於 2016-11-2 13:19
將南明明有齊 A E 時間又差唔多 ,
但咁搞法 A 車照舊疏 , E 車變咗行大運又變一個鐘一班 ,
就算將南搭 A2 ...

當年A29都係成條E22B取消，再減E22A車開出黎
當年將南乜著數都無，減班就有佢地份，但當年都係通過左

而且，我開條E29，觀塘山繁時依然有E車，日間有A29P同E29，勉強計每個鐘多1班車
觀塘道方面，有A26做特快往機場

如果真係要做E22P/E22X後勤區個別範圍
我建議E22/E29朝早個別班次兜埋E22P/E22X地方算

E22X全日，城巴正路不會考慮
龍運今年都狂開A線，但鬼叫佢當年承諾分階段加強E33P
結果要找數

做機場巴既話，我覺得城巴聰明過龍運一D

如果再開新E線繁忙時間服務既，不如去晒飛機維修區

如果一個東九計，E22+E23夠晒，其他地方A線算啦，唔係好難維皮
A29P如果唔係開A車，點會忽然加多3部車做生意？

當年A10開辦，實情係南區要幫手籌車，當年話城巴7仔要減班去配合開A10 tim...

kay 發表於 2016-11-2 17:33
當年A29都係成條E22B取消，再減E22A車開出黎
當年將南乜著數都無，減班就有佢地份，但當年都係通過左

龍運都係衰 E33P , 不過唔見得城記好聰明
康翠慈雲山拉 E22A E23 去做結果頭站客覺得特慢唔搭 ,
而家康翠多咗條 A29P , 但試下抽返走 E22A ? 我睇難度都幾大

仲有一件事 ,
當年 E22X 會爆出黎正正就係因為觀塘道不滿無咗特快 E22P 而臨急臨忙開既產物 ,
試諗下如果再 KO E22X 叫人搭返 E22 / 新 A 線 , 我都唔敢想像觀塘區會嘈到咩地步 ...

我都同意新服務既地區可以由 A 線盡做 ,
但 E 線地頭有時係企咁硬就企咁硬 , 將南如是觀塘道如是 ,
我唔睇好得 E22 / E29 做晒會有任何地區收貨