281k作用是把89D全日飛黃泥頭
其實沒有人知道馬鞍山/廣源-大圍特快有無得做,我只是順便食埋82k(主要是因為拎82k車)
803慢碌大涌橋路,又經常要等N班車,加埋轉乘,281k吸引力很大
新田圍-大圍有87B加281M,完
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282k是不是行車時間也要過30分鐘,不如上埋水泉澳做學生客+cut左288A運人去沙田圍站
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咁就錯喇 ,
君不見 B2 版有位版友成日講 803 20 分鐘由馬鞍山到大圍 ,
而參考 89D 20 分鐘通常都只係到黃泥頭 , 你建議既 281K 同 803 804 808 馬鐵對打之下唔見得有咩優勢
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請用文明來說服我。
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要將89D飛黃泥頭
都肯定唔會搵條咁長既線走去補
用常理推斷
而家803/804係多客但未至於極多客
803慢碌大涌橋路都仲快過你條線先慘
其實你知唔知新田圍來往大圍只係用87B同281M既問題係咩?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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上次非繁顯徑出馬市慢碌大涌橋路但廿分鐘都唔使
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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要補馬市 - 黃泥頭根本唔需要開新線
如果係做轉車客 , 亦唔會鬥得過 803 .
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有綠小連接大圍 , 沙田圍 , 第一城
水泉澳的區內服務有 288 已經足夠 .
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一定要巴士咪加 83K - 86K BBI , 功德完滿
區議員既訴求都有分合理同唔合理
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請用文明來說服我。
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