建議調整 720 晨早服務（720 720A）

有見 720 系路線自 18X 開辦起一直資源緊拙
為更有效利用資源集中服務乘客，
建議 720 系路線及班次微調如下：

720 上午繁忙時間服務往中環班次改為不經灣仔
太康街後，下一站皇后像廣場

預計前往中環之乘客，現時約20-30分鐘車程
將來可以減少 5-8 分鐘
而因應乘客量調整
建議 720 部份現時以機利文街作終點站之班次調撥為 720A

720A 路線不變
而因應乘客量調整
建議 720A 利用上述資源調整班次至 8-15 分鐘一班
並按車務需要，安排若干班次直接以海富中心為終點站
（而不循環駛回嘉亨灣）

同意720應該提速不過如果偷1部車比720A就一定會拉疏720班次
因爲以早上繁忙時段路況節省的時間最多應該得3-4分鐘

同時720A現行走綫基本上跟私牌無分別
私牌節省到的時間應該不到1分鐘
所以無需要整特別班次

反而其實應該考慮全日拆綫
晚間720經金鐘内街時
中環：金鐘：灣仔客的比例可以有1:1:1
當然以前720/720A的走綫會令兩條綫過分重複
但如果720唔停灣仔警署/灣仔碼頭再偷一部車比720A應該可以解決問題

當然更長遠是要取消18X，騰出資源比返720系列

無左灣仔客，720 淨做中環客
起碼三分一客其實就過戶 720A
720A 唔加車做唔晒

720 中環總站班次不排除
有部份係運車上中環做其他線
而唔係返去 720
如果有，就要將果批車俾佢金鐘總站私走

全日拆，以現有資源只係諗多左

asv2 發表於 2016-11-5 22:52
無左灣仔客，720 淨做中環客
起碼三分一客其實就過戶 720A
720A 唔加車做唔晒

拆唔起架...

around 7-9開車，西灣河走人果堆720呢，中環落平均唔多過50件，高峰果班落唔多過90件...

當然，中環比例高過720P既...

720P overall 都唔知有冇200人坐到去中環...

利申：超討厭18/72字頭既路線(唔包括72/72A)...

唔好意思..我會想問樓主你搭過早繁既720未...

搭過既話都會知720既主要客倉根本係舊灣警而唔係中環
中上環客量一向都只係維持係20-60左右
灣仔得三分之一其實我真係唔知你點計
照你直飛到皇后像既話
720A開5分我諗都未必夠載
然後720開15分都未必企人囉

另外..720A回程咁行法其實同私牌冇咩分別
其實都無咩所謂

附帶一提
720/A早上7-8其實係太多車..但8-9就太少車
但因為車務安排基本上冇得點改(做到林士街私去唔知邊)

我係每一日都搭緊 720 返工

正正見住 720A 行先過 720 的話
就剛剛好兩車坐滿／企少少完美分工

720一行先呢，不得了，
文娛中心都分分鐘頂閘留後
而留後班客係有 720A 都上唔到既中環客

咁點解唔係將灣仔警署客分去 720A?
至於三分一點計？
灣仔客無錯係一半有多
但有部份為左個位，會優先搭 720A
有部份無所謂，720A 720 先黎先上
但最攞命係有部份已經唔識 720A 停灣仔，A 車到都係等 720

720A 真正額外收返黎既只係後兩批客

講真如果車務柯打 8-9
可以安排 720A 永遠行先過 720
呢段時間絕對夠晒班次做到所有人即班走
偏偏而家幾乎永遠係 720A 縮後，窗口位唔滿上公路

如果攤勻客量，車務做唔到，咪執路線囉

其實我覺得新創建想做瓜720A

如果720A可以放棄金鐘

我建議朝早720A班次
改為停完舊灣仔警署後
下一站為大會堂，停返政府總部後返回720A原線

或者狠心D，去程灣仔都唔停，直出中環大會堂放晒堆中環客
然後政府總部放低D金鐘客回程

不過咁樣筲箕灣西灣河出中環會快過18X了