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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 南港島線通車後重組計劃 2016年11月版
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南港島線通車後重組計劃 2016年11月版

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stevechau 發表於 2016-11-22 13:48 | 顯示全部樓層

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PB602 發表於 2016-11-22 08:30
城巴港島區路線近20年無加過價,回報偏低。加上前任股東當年為抗衡中巴,討好公眾,刻意收取過低車費,令 ...

比佢收6.7...到頭來客嫌你貴唔坐, 咪倒蝕返出黎~

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PB602 發表於 2016-11-22 13:54 | 顯示全部樓層
本帖最後由 PB602 於 2016-11-22 13:55 編輯
053h4 發表於 2016-11-22 11:27
好心你啦,城巴自97年根本唔洗加,點解先? 97司機全職人工都萬四萬五,去到今時今日先叫萬6-兩萬
人工無 ...

其實唔係加句「好心你啦」就變得有道理,城巴最近五年營運數據係公開嘅,就睇睇佢成本有無增加,以較為穩定嘅專利一部為例:
巴士數目:2011年776架、2015年777架(數目差不多)
車費收入:2011年12.4億、2015年13.2億 (5年間累升6.5%)

員工支出:2011年5.5億、2015年6.6億(5年間累升兩成)
燃油開支:2011年2.4億、2015年2.5億(5年間大致平穩)
總開支:2011年11.8億、2015年13億(5年間累升一成)

五年間人工已經升咗兩成,油價下跌係就可以幫輕吓,而且城巴大幅減少維修開支,但無論你講咩都好,整體開支都仲要升一成,盈利就由2011年嘅九千幾萬跌至2015年嘅六千萬。鐵路通車收入減少,但人工又要加,睇嚟轉盈為虧只係遲早問題。

唔睇數據,唔分析吓城巴個成本架構,唔注意吓其實呢幾年人工水平係年年加,一咪「覺得」城巴20年來唔需要加價,「覺得」巴士小巴公司應該做善堂保證未來十年唔加價,咁咪繼續幻想$4.7可以一路維持直到永遠囉。










053h4 發表於 2016-11-22 14:06 | 顯示全部樓層
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簽名被屏蔽
poohpter 發表於 2016-12-17 20:57 | 顯示全部樓層

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今日到黃竹坑行過一轉,發現黃竹坑站門口巴士站有三個有蓋站位,
出奇地竟然係有兩個城巴蓋以及一個新巴蓋。
按原計劃兜入黃竹坑站巴士線應該只有城巴48,
而照推斷會係城巴48來回方向各用一個上蓋;
咁新巴上蓋會係甚麼路線?
莫非新巴轉性唔放棄78之餘兼轉埋入黃竹坑站?
20161217_161547.jpg
善惡到頭終有報;萬般帶不走,眾生皆平等。
ksmbh 發表於 2016-12-18 00:58 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ksmbh 於 2016-12-18 00:59 編輯
053h4 發表於 2016-11-22 14:06
城巴個價係97價,要比就同97比啦

同07/08,2011/12比有咩好比?

可以參考九巴1996年營運數據,
車隊規模多了7%
員工開支大升46.8%.


員工支出:
1996:2,372.6M
2015:3,483.1M
(+46.8%)

車費收入:
1996:4,405.3M
2015:6,532.7M
(+48.3%)
員工支岀佔車費收入百份比大致相若.

乘客量下跌:
1996:1,032M
2015:969.2M
(-6.1%)


車隊數目上升:
1996:3,626
2015:3,890
(+7.3%)

其實城巴十幾年唔加價確係奇蹟.

Source:
http://www.irasia.com/listco/hk/transport/annual/97/nscs.htm
http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_520/p69.pdf
http://www.kmb.hk/chi/pdf/moreKMB.pdf
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