南港島線通車後重組計劃 2016年11月版

stevechau 發表於 2016-11-10 14:56
對地區黎講...咁係想有咁多拎咁多...
但係對營運者黎講, 往往都係想自己獨市...
我覺得TD未份單係對AMS偏 ...

香港有幾多間大野？

排第四已經係棉記...

小巴係堅好搵
以前就唔會咁多併購

你進智南區好多都係併購返黎

053h4 發表於 2016-11-10 15:18
即係咁講，我唔想討論九巴加價

但加價前題係本身間公司有足夠營運效率。好似前幾年九巴咁，佢肯重組加幅 ...

剩係計54/55
西港島線通車前，月賺30萬
西港島線通車後，月蝕10萬

當年用2億買54/55，結果要作出撥備減值

54M可能都填唔返條數

8仔個情況嚴重好多，因為半山無晒客，得返碧瑤灣居民搭
進智曾經申請停辦8仔，全面行8X
署方唔比

之後變成8仔大減班，8X正式批准每日全日行走..

053h4 發表於 2016-11-10 15:18
即係咁講，我唔想討論九巴加價

但加價前題係本身間公司有足夠營運效率。好似前幾年九巴咁，佢肯重組加幅 ...

小巴條數未必好似想像中易賺~小巴本身每架車開車既成本唔低，但佢有可能做到既客比巴士少左以倍數計~

我唔能夠話AMS話加價其實一定唔係蝕一定無蝕...
但其實好多時小巴唔係常滿, 可能只係賺頭蝕尾, 就算條線本身多客都係咁話~

stevechau 發表於 2016-11-10 17:12
小巴條數未必好似想像中易賺~小巴本身每架車開車既成本唔低，但佢有可能做到既客比巴士少左以倍數計~

我 ...

人口增加，車成本增加但小巴依然16座

佢既income一早fix死左

所以先會話要加座位，加座位，加座位

如果當年真係加座位，要求營辦商最少3年唔加價
應該有正面影響

依家仲有問題

例如唔入長陣小巴既公司，假設政府批行19座
都好似話唔會換車，因為額外個3張凳補償唔返換車成本..