新巴如果唔想做78
不如抽3架72做返華貴至黃竹坑站,照收4.7
我相信除左居民嘈價錢問題外,應該無異議
其實依家民間聲音係好期待鐵路通車
就算無鐵路既香港仔都係,依家有唔少去港大轉,將來唔會去咁遠啦
到時南區居民根本唔會care你d對外巴士線點改
總之唔駛塞車出到巿區,咩都得
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世界很簡單 人類很複雜
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長遠來講無論巴士定小巴係南區既角色都只會變成鐵路接駁,南區人忍得香隧耐喇,有鐵仲唔保鐵咩?
黃埔以前都仲話可以行上紅磡甚至行過去尖東,南區人以前根本係硬食香隧塞車。
有鐵,肯定個個保鐵,就算要駁腳起碼時間都有預算。
不過新城不嬲鐘意做特快直達線,睇佢幾時大重組拎條77X變全日順便做埋鐵路接駁,到時個位數班次又點話
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Volvo B8L
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成個華貴區(D08)得14000人多D...話好多又唔算, 係足夠有自己既接駁交通JE~
咁樣講, 如果純粹由小巴代巴士, 除非條巴士線得返真係好摺既小巴客量...咁無得講~
如果唔係, 要小巴代巴士, 咁小巴既服務範圍就唔可以太大~
即係咁...例如小巴出車海, 淨做華貴總站至黃竹坑站接駁既...又未嘗不可WOR~
無話一定有巴士就無小巴既...正如麗城果邊咁...
車海96系綠小, 但34M巴士一樣生存得好好做得好好...
講到尾係睇兩邊營運者點做JE~
小巴行同一段路點都快過巴士...呢個係好難改變既~
所以你問我既話...小巴點解唔可以代巴士?!
佢真係肯掉咁多資源去做冧巴士既話...你又有咩好怨?!
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我都係華貴返過工...小巴有時真係會頂到巴士...
但又唔係你講得咁嚴重...反而華貴巴總唔夠位擺線先係問題~
你亦都好清楚果樣搞笑野係唔會發生的~
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又咁講...唔能夠排除南港島線通車之後私家車真係會少左一堆...
跑馬地堆車回流倒塞係問題, 但本身南區無鐵多私家車出入都係死因~
你總唔能夠賴晒一邊...
繁時有鐵點都會係鐵快...但非繁出去既話, 70/72會快過轉鐵係唔奇~
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運輸處偏幫小巴不嬲架la
鳳園明明可以將大大條72C改全日,運輸處都可以照俾AMS照開20P,20M整死條72C
南港島綫通車後運輸處仲想俾AMS開小巴線取代左條78
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ATS138 KR7951
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最奇怪係邊個建議要求51B/51M行經香港仔大道? 未兜過咩...
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