西貢區議員再次建議增設科技大學鐵路站

西貢區議員再次提出增設科技大學站的建議：






9萬，睇落好似好多人
不過佔最多人嗰部份嘅安達邨，最近有個藍田站，
篤數唔駛咁篤掛…

地形環境問題，由寶琳延長肯定不可行，由東九龍線負責應該無問題，但隨時耐過沙中線...

20160424 發表於 2016-11-14 16:38
地形環境問題，由寶琳延長肯定不可行，由東九龍線負責應該無問題，但隨時耐過沙中線...
...

若果要用將軍澳線的話
第一步就係要將寶林站放番落地底兼雙月台
相信港鐵完全冇誘因要咁做
(即使有物業補貼都係咁話,始終成本太大)

東九龍線理論上可行
(始終走線各樣都可以執)
不過東九龍半山係咪真係起到重鐵?
似乎又有保留...

JX9097 發表於 2016-11-14 22:41
若果要用將軍澳線的話
第一步就係要將寶林站放番落地底兼雙月台
相信港鐵完全冇誘因要咁做

起磁浮 Maglev 咪得(i.e. Linimo)

起完鐵，加多幾條小巴線，小巴班次頻密，令小巴公司及居民相得益彰。應該就係封信嘅主旨。

但其實現行加車加班加線都一樣做到喎。咁小巴公司老闆兼區議員又點解支持起鐵路呢吓

solomon 發表於 2016-11-15 00:31
起完鐵，加多幾條小巴線，小巴班次頻密，令小巴公司及居民相得益彰。應該就係封信嘅主旨。

但其實現行加車 ...

長途小巴線可能較惡做，爬波傷車，短途密密做仲和味。

其實呢個人口，中型鐵路都得，比盡佢四卡都夠。不過科大道路網似乎又係死症嚟嘅...

將安達邨推曬落藍田站只會令繁忙時間觀塘綫更加迫

斷估唔會有人由安達邨去科大轉鐵掛？

其實我有FF以吊車將西貢市及鄰近郊區納入鐵路網。

北線：中大－大水坑－梅子林－茅坪－北港－西貢
南線：西貢－白沙灣－南圍－科大－寶琳

建設成本可能輕過軌道交通，夠殺未？

（上文旨在諷刺區議員狂想）

不過講真，寶琳去科大直線距離唔算遠，穿山難度大約同沙中線過獅子山
或機場鐵路青衣站至青馬大橋一段差唔多，納埋落東九龍線可能有得諗。

DIH 發表於 2016-11-15 12:42
其實我有FF以吊車將西貢市及鄰近郊區納入鐵路網。

北線：中大－大水坑－梅子林－茅坪－北港－西貢

參考西鐵南延線同東涌西延線，兩條線預計做價都超過五十億，


如果要將 TKL 由寶琳延長到科大，
做價最少都要三十億.

就算用番區議員篤條數，
扣左安泰/安達O個五六萬人口，
實際新增人口不足萬八人...
(至於入面 D 數，更加係篤到離晒譜，
逸瓏園得三百伙，佢吹到有三千人住，
邵氏影城發展項目，發展商當年入城規會都係申請起 650 伙，
佢就吹到有六千人住....)

用番 2011 人口數字，
計番坑口東同白沙灣選區其實大約得三萬人居住，
不足一半人會跨區工作/上學，
呢個數要起新鐵路似乎都幾難....