[路線計劃/RPP]
沙田區議員提出982X全日訴求
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分拆路線後條新170班次應該唔會同而家差太遠
反而仲塞少段香隧對班次穩定性有一定幫助
至於170係唔係有必要改呢
未必一定係
但當南港島線開通後連九龍>南區客都流失埋既話
170單靠銅鑼灣返沙田其實好難做
不如咁講
而家170唔少班次都係靠長時間冇車
營造到部分班次有好多人搭既現像
舉例而家下繁北行
條170正常10-12分鐘到一班既都只係坐滿六七成就過隧道
過廿分鐘一班就真係可以企好多人甚或頂閘
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果只到蒲飛路又得唔得？
雖然果邊都無位擺。
條線做跟249X上青沙(用沙田站、沙田圍站、車公廟站和大圍站做沙田以北和馬鐵沿線既接駁，好似E42咁)，西隧後跟970去蒲飛路。
當然，只做HKU又真係唔夠客既，尤其非繁和周六日。(保守d，要做既做兩繁都夠)
講真，如果新城果幾條線做得好同埋足夠既，又怕乜九巴搶客呢？
所以，如果170拆條線行西隧和薄扶林道，我可以接受。如無意外，一個鐘都可以去到南區。
(薄扶林道直落香港仔，唔一定要經置富和華富)
講返982X，做全日唔係唔得，係怕非繁雙向、清晨新界方向和晚間港島方向客量偏低。
(周末和周日我唔擔心，佢用黎做離島渡輪既駁腳都唔錯，雖然係電車路行去港外線碼頭都最少要10-15分鐘。)
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LL3850
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蒲我飛路又好似太過份，最少也香港仔啦
不過我寧願學30X薄扶林飛站盡量加快，沙田學249x不過文博過橋
982X其實早繁至二點去西回紅，二點打後雙向西隧，下繁開幾班灣仔＋金鐘特，中環學969C只停一站
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到蒲飛路就止步 , 同開新線無分別
既然要抽 170 資源 , 都要覆蓋返 170 的服務範圍先可以
假設呢條西隧線真係開到 , 預計會成為南區/西區 - 沙田的主力路線
170 係南區就會變左做流水客 , 甚至可能會因應客量而考慮將 170 撤出南區 , 尤其南港島線通車後 170 個行車時間應該都幾輸蝕下 .
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其實170 ETA 好不準，試過寫到達離開成五分鐘也沒有車，也試過早到
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咁所以呢?
條路好塞就話ETA未必準
但條路唔塞既時候都算準啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當然，蒲飛路方案只係最壞的情況先做，我都傾向入南區既。 |
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LL3850
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982X我自己又覺得未必無得同區會角力
用加密早繁南行換北行頭車開9點甚至10點亦無不可
係時段問題難搞啲
下繁出港島係少但點都比上繁入沙田多
稍微開疏少少加密182X/982X主線都好
而182X我自己覺得就算982X全日咗亦需要共存
可以拉到金鐘開盡掃內街客
提高中途站班次穩定性又可以執多幾件番沙田(起碼少咗錢落龜龜袋)
而早繁182亦未至於去到垃圾級別
可以照辦煮碗開番條南行182X九龍不停站
照顧番灣北同銅鑼灣北呢堆搭982X又慢又唔就腳既客仔
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只要 982X 能夠加強服務 , 基本上區會都冇乜理由唔支持
至於 182 本身南行何文田係有客搭過海 , 所以唔建議直接轉 182X
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南行上繁塞車既主因我諗唔係飛走一幹D站可以幫到手...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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