[路線計劃/RPP]
沙田區議員提出982X全日訴求
[複製鏈接]
|
本帖最後由 Snowbb 於 2016-11-18 21:58 編輯
182 九龍段係唔會無人上落
如果無人上落當初取消前的 182P 可以取代 182
|
|
|
|
|
|
|
|
|
個人覺得170係有香港仔，華富有等獨市位，最好延長至數碼港，然後取消銅鑼灣分站，直行鵝頸橋，係九龍塘行天橋，有限度停站，而銅鑼灣就開新過海線取代，經第一城、水泉澳、沙市、青沙、西隧、中上環、灣仔、銅鑼灣、北角
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Snowbb 於 2016-11-18 22:17 編輯
除左馬鞍山果邊之外 , 沙田有 170/182 全日過海已經足夠
再開新既全日過海線只會唔夠客 . 同埋都係個句 , 170 唔可以唔做銅鑼灣 , 但簡化北行銅鑼灣路線係有必要 .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
982X都開左好幾年
都係得朝早
回程又做埋182X
其實巴士公司取態都似無意欲
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
個問題係你個全日客倉係明顯近紅隧多過西隧 
巴士公司果邊唔改 982X 做全日唔係冇原因
|
|
|
反青沙撐獅隧
|
|
|
|
|
|
南行一d都唔大吉囉
衰D講唔係南區友比13.9/16搭170
呢條線唔係縮短去銅鑼灣，而係成條取消，因為根本維唔到皮
一縮短講既係一日會倒走最少1500-2000人，我當全部13.9客，都唔見左$20850-27800
南區段唔塞車既，根本只係廿分鐘車程，載幾個客已經夠比油錢
你繁忙時間係好做既
上繁沙田開出，就唔會開到20分1班
當年兩巴決定南行唔入波斯富街
就係睇到沙田唔會再有客量上升
就用剩餘資源嘗試吸引班南區客比13.9返南區
結果係，非常成功
170南行一到紅隧口，107條隊最少縮短一半，仲要位位收多2.8
沙中線通車，170死路一條，南區段短期都唔會比你重組，咪維持現狀
講差170唔會好得過671幾多
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
又第一城水泉澳！？
沙中呢邊得返條170 河東有182 同182X 仲有982X
仲要打河西主意？
|
|
|
灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
