[路線計劃/RPP]
沙田區議員提出982X全日訴求
[複製鏈接]
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280X 轉西隧客量算唔少,尤其係早繁,幾乎每班車有半車人係轉西隧線。
280X 最大問題係早繁太疏,20 分鐘,快又點?一個唔小心遲出門口仲等下班?上左東鐵走人啦。
而另一個數據係 287X,九巴好清楚下繁有唔少人係奧運站轉 287X 返沙田,
所以九巴係非常願意自行試青沙西隧線市場,但沙田點行係好大問題,唔係獨營係更大問題(青沙 BBI)。
另一個問題係下繁,灣仔去西隧口車程係非常唔開胃,就算中上要真係快,灣仔、銅鑼灣無必要用西隧返沙田,斬線又要考慮兩間巴士公司取態。
依點就算區議會要求開 980X 返馬鞍山聲音一樣,就算區內有訴求,解決問題會好複雜。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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FF論: 980X開左 比個轉乘落去287X咪唔使開982X回程囉
(完全無視左跨公司轉乘 同晚繁287X上唔到車 仲有唔同價既問題....)
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咁對南區唔公平囉,南區又唔係無客,好恰?
就算比你沙田,其實根本都唔想無左架車入南區
縮短,得,撥返一部份車比107咪考慮下
但縮短只會倒走南區客,沙田客唔會因為你縮短而多客左
間接送170上黃泉
你可以話現況不理想
但改線無一個方案好過依家,我唔覺得有必須改既必要
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世界很簡單 人類很複雜
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近年都有少數聲音想有大圍至東區巴士線
用170換返嚟又唔過份
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我並沒有提及九龍段多客 , 只係講返 182 九龍段仍然係有客係度
當然如果 103/113/170 可以 cover 都無問題
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我既想法都一樣 , 如果 170 北行可以咁樣行其實應該比依家快唔少 .
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M1 {3 i2 F' g
978 應該係因為行紅隧既時間實在太長 , 北區跑完一大段公路到獅隧仲要一路塞到港島
而且依家行大欖仲可以執到 968 既客 , 以好處黎講 978 行西隧固然係較好
182 九龍段就要睇下其餘路線可唔可以補位
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本帖最後由 碇真治 於 2016-11-19 11:44 編輯
反而我覺得沙中線通車巴士線未必會死,似終南北線得9卡,清客有D困難,所以沙田應該開多條過海線,沙中線仲要服務成個新界東,北。
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