[路線計劃/RPP]
沙田區議員提出982X全日訴求
[複製鏈接]
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都係個句啦，南區你點迫都唔會肯交出黎
大圍去東區跑大老山，西灣河落跟678行先最正路行法
如果好似170咁行紅隧銅鑼灣去東區？
只會係another 112/116
同埋沙田去東區，就算依家搭港鐵，都唔係慢
170要做既，就係做獨巿位，但沿線有幾多位同鐵路重疊？
南區本身獨巿，但車程太長唔吸引南區，唔代表南區無需要
你話沙田多人，我又睇唔到有幾多
非繁忙時間，170兩個方向都好頹
點解170唔駛死住，係因為收16蚊，另外3條隧道加埋，都係平過行西隧
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世界很簡單 人類很複雜
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我既諗法就相反 , 我會覺得 982X 全日潛力會比 985 大
因為 985 個服務範圍局限係大圍區 , 但 982X 可以同時做到大圍 、 沙田圍 、 第一城
如果 982X 有晒來回程 , 大圍都一定係 982X 出入尖山既頭/尾站 ,
就算淨係經大圍站 , 其實轉車返四美/顯徑都算方便 , 就算將來搭沙中線都要至少轉一程車先返到四美/顯徑
長遠計 982X 甚至可以考慮再擴大服務範圍至水泉澳 , 該區唔近鐵路之餘交通比起山下亦唔算完善 , 或許會有另一個客源係度 .
路線可以係好似 182X 咁樣經水泉澳再落第一城 , 或者調轉經第一城再上番水泉澳 .
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殺左170都預俾返車107啦.....
冇人話會食晒
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但問題係，撥返D車比107
170開到d咩班次？
同埋撥返D車比107，本身有幾部車，原先可以收16蚊或者13.9
撥去行107，只係收11蚊，你巴士公司都唔會咁做啦
縮短後令路線營運狀況更差既例子已經有唔少
大改路線、唔入南區，亦都唔駛旨意南區會支持
巴士公司要確保所有車改完都係行16蚊13.9，與其撥去行107
點解唔拎黎開西隧版170？
西隧版170，如果可以保證香港仔至沙田站 1個鐘車程
4部車就可以開30分鐘1班，到時紅隧版170就可以大條道理唔入南區
其實保守估計，170唔入南區，都起碼放返4部車比南區先叫公平
要呢4部巴士繼續收16蚊，南區向西走入沙田先可以做到
到時仲可以話紅隧版+西隧版170覆蓋多過以前但車無用多到
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本帖最後由 THomas20010808 於 2016-11-19 15:54 編輯
下年新記全日682B，你叫佢港島段改跟678好過
982X全日係迫切過985，不過985上繁加班迫切過982x，只少985有一大堆客連車也上不到，982X加班只是為吸更多客
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我個人覺得城巴想將88R專營化，第一城（水泉澳）沙角文博上青沙
985谷全日
182食170少少銅鑼灣，縮至金鐘，開條30分鐘一班西隧南區沙田
咁樣便吸到最多客
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唔覺得西隧南區沙田線會維到皮
隧道費都令巴士公司唔想做
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行得西區就會行埋西營盤啦
南區上廿個，西區上廿個，已經夠維皮
而且我覺得沙田有需求既
唔會剩係得銅鑼灣先大需求
沙田係好多人心目中已經係好近巿區
起碼一個鐘車程可以去到大部份地方
當年D人點解入沙田住都係因為交通好
唔搭鐵路都有大把巴士，當年亦唔見得有鐵路巴士生存唔到
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