當年, 差不多最後一批退下來的12米三門熱龍 (3 pics)

低地台AD 發表於 2016-11-20 14:52
其實統治者初期系列個地台低到接近唔洗上多級，個地台比奧林比安低好多好多，但唔知點解加左樣野之後高咁 ...

梗係唔係


Olym 高/低陣版本 (高/矮身版本) 地台都係差唔多高
上落車門口至車廂地台各有一級


Dominator 打著 update 版 Fleetline/Atlantean 旗號都賣
由車型展示圖、銷售對象都盡量照 Fleetline/Atlantean 個尺寸搞
高/低陣分開搞
但係低陣 (中巴 SD) 地台亦只係同 Olym 差唔多，都要成級
正當版本 DD1 同埋其他標準高度地台都係要兩級


低陣版本地台矮過 Olym 既車只有 Ailsa 同珍寶
Ailsa 個級就真係只得幾 cm 深，同無梯級無分別

低地台AD 發表於 2016-11-21 23:03
亞記竟然仲高過都普！？
不過統治者底盤比奧林比安底盤實用。

都普用斜台代替上落車門中間個截底盤
亞記就直接將個地台高度伸延到上車門
直接係前門造多一級



實唔實用就見仁見智
Dominator 底盤唔用側架
去到三軸冷氣版本開始見到優劣之處
走廊係闊過對家型號一截
但亦換黎下層落車門位要頂頭頂剩咁落車


同埋唔知係咪關引擎擺法事
(<Olympian> 一書作者提到吊懸式引擎底盤受力較佳，好似話底盤無咁易變形)
搭三軸 Dominator 坐下層車尾甚至頭軸位
一轉彎就明顯感受到坐墊同背墊各自係度扭動緊咁
Olym 底盤實淨好多

HW8373 發表於 2016-11-22 12:45
都普用斜台代替上落車門中間個截底盤
亞記就直接將個地台高度伸延到上車門
直接係前門造多一級

ES龍下層車尾, 背墊於轉灣時會搖,直情係呢批車既特色。但係坐其他吉龍, 12米龍, 開密龍好似又唔多覺。

S3BL470@98A 發表於 2016-11-19 15:07
當時的12米熱狗，3BL地台是設計得最好。
丹尼士巨龍，上車是2級梯級，落車是3級梯級。落車比上車多1級梯 ...

問題唔係級數係每級幾高

ME19andG316 發表於 2016-11-23 01:36
ES龍下層車尾, 背墊於轉灣時會搖,直情係呢批車既特色。但係坐其他吉龍, 12米龍, 開密龍好似又唔多覺。 ...

開密龍車尾都有
初時諗著一架半架係咁
點知坐多幾架都一樣
最近坐 ADS 連頭軸位竟然都有類似情況


Olym 底盤就從未遇過
似乎 Olym 底盤吊著副偈同埋 perimeter frame 設計真係扎實 d

後期都普車身好雞, 座位背板轉灣搖係車身吾紮實, 對面海 DM DL 新車落地已經係咁.

九記吉龍個都普可算係咁多年來相對自家產品質素較好, 但點都吾夠 ALX 紮實.

S3BL470@98A 發表於 2016-11-22 20:29
丹尼士巨龍的走廊是闊過其他巴士。
都城嘉慕，車廂尾部的走廊唔夠闊落。

龍中尾擔位可企二排人, 利蘭富豪企得一排.
  
對家 DA 最失敗係中門, 又窄又整條柱, 個個落都係則身落.

HB00610 發表於 2016-11-19 12:42
3M係級高, 3N係Overall高

突然諗起.
  
印象頭門梯級 3N 及 S3M 高度差吾多, 實際尺寸車頭地台位係 S3M 低 d?
  
以前 SD 都覺頭門梯級低, 睇完呢度版友所講, 又真係感覺同 3BL 感覺差吾多.