以前車房技工以至油漆打磨師傅，全部慢工出細貨；而家即食面時代係咁上下，乜都要快馬虎了事，架車識行識停就算；
廣告都係呢頭癡上去果頭就落畫，使乜咁用心良苦。
|
|
|
中巴帶您 睛空萬里
|
|
|
|
|
|
玩法已經吾同左, 以前年驗時間無限制, 人手 Headcount 無限制, 整車攞件無 Budget 限制, 抬車頭波箱吾駛配給, 車身打磨有人手可以長 Long 起架車做, 車隊數目夠吾會有人追車交數出去做生意 (97 年後開始要追車房快交年驗車), 條數大成本大維修數大又可加價, 聽朋友講以前做年驗, 就算 d 件新仲用得都會掉換過新, 好既係整完保證架車襟行, 吾好既係浪費好多有用件.
怡家年驗機械二日起貨, 車身打磨又係二日, 整完 QC 一次已經無時間再執要掟去驗, 怡家目標係架車安全做生意, 吾係 Long 係廠慢工出細貨, 有野 Port 返黎急修執得返出去就得, 有咩整就等日修, 到日修既每人一日做幾架車, 行到既咪又掟返出街行, 就黎到年驗就等佢捱到年驗, 捱吾到既等佢攞街拖返黎急修跟.
怡家用件又有 Budget, 舊車做年驗又要就住做, 最大獲係抬車頭波箱, 抬完返黎無耐又壞又要抬過, 原因係公司要求翻修時舊件用得要用舊件, 最後咁大工程抬上抬落大修完既車頭波箱內裡係新舊件一齊用, 一係行幾個星期, 一係行幾個月又抬過, 最大獲係超豪, 其一 ZF 易打柴翻修手勢差又新舊件夾野用好易壞, 其二抬副車頭落地要二日幾三日 (歐三加多半日拆排氣), 抬返上去又用同一時間, 仲未計車頭翻修時間, 上個月同朋友傾開有 3~4 架超豪淋檔等車頭波箱返, 上面高層吹交車都無車交.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
除左94X之外, 仲有無其他中巴南區路線派過DM?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
91/94A/43X/4/91A/95
新巴依家放棄既78，接手第一日已經全線冷氣單層
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
中巴38長期有DM字軌；4號曾經有兩架DM字軌，DM27同DM28；94X朝早要攝94A，所以94A朝早會有LM同DM行。
另外DM投入服務初期有行過90同97。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不過78接手幾個星期之後, 有一段時間變咗全熱。
用LF13/18/21/26/27/28...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38最經典捐肝救人DM24!勁靚仔!
初期仲有75；
另中巴DM仲有42，66，347 都行過
|
|
|
中巴帶您 睛空萬里
|
|
|
|
|
|
如果講到 "字軌" 的話, 咁DM初期行90/97係字軌定特見?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 da87 於 2016-12-2 20:47 編輯
中記DM南區線代表一定係38啦
4號車有DM字軌實在冇咩印象 應該係最尾一兩年內?
只係明確記得新記年代轉左DM
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-12-2 23:35 編輯
話時話，中巴時期一堆現已被做死/慾斷難斷既線之所以有得做，全因識控制成本同對正下藥；
大家都知當年假設以中巴空調巴士收費標準去同城巴打，根本未上陣已經收得檔；
(除非係5字頭有賣點既特快線)
94A開得咁成功，因為$1.8-$2.4，亦都係94x有空調價無空調車做字軌原因，43x得一架空調字軌，假期先換入空調車入海洋公園搶金。其實好多線去到新巴做死，都係衰急於全冷，DM末年行94係非常之好客，明顯係得返佢一架平車....
而全冷之後，同91一樣收得檔... 91近年咸魚翻生，多得陰質服務唔使講多，同東區既81一樣。
全冷係大勢所趨，如果當年批DM DL LM用多幾年，到收購城巴後先大整頓，新巴當年就無咁傷
|
評分
-
查看全部評分
|
|
中巴帶您 睛空萬里
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
