奧克蘭 NZBus 23 部 Enviro500MMC 全集；VIN : 4813-4824,4873-4880,4987-4989

NZBus 既業務雖然只包括兩大城市  奧克蘭 及 威靈頓 市內部份既巴士營運，但車隊數目亦達千多部，係紐西蘭其中一家車隊最多既巴士營運商

過去數年 NZBus 購車取向均以 ADL 為主，引入多批合共 354 部 E200，係 ADL 成功進入紐西蘭市場既關鍵訂單之一

2015年 NZBus 營運既 274、277、881線批准加入雙層巴士行走，NZBus 因而向 ADL 訂購 23 部 Enviro500 MMC

奧克蘭市內既巴士正在統一為當地運輸局既 AT Metro 拉花，希望給予市民/旅客對公共巴士一致既形象，但車身亦可搵到唔同營運商既名稱

因當地法例問題，車身闊度只有 2500mm 相等於香港舊款低地台既雙層巴士闊度(正常 E50D 闊 2550mm)，車胎配上頭尾擔 355/50R22.5 及 中擔孖胎 275/70R22.5

車身長 12.5m，高 4.2m，車廂坐位設有 USB 充電

配以 Voith 波箱底盤由馬來西亞製造，並由ADL於紐西蘭既合作夥伴 Kiwi Bus Builder 裝嵌車身

呢批 23部車既 車身編號/合約 係 F529

於 2016年5月尾及6月 陸續投入服務，

車隊編號 5001-5015 被派往 274、277 行走， 5016-5023 則派往途經公路及 Busway 既 881

NZBus 編號 5002 及 5019 既出世紙 :

紅色一張相信係當地對雙層 route bus 車軸負重既豁免文件

5002 SFD66FNR5FMTN4814 F529-01

5019 SFD66FNR5FMTN4879 F529-19

車廂 :

5001 SFD66FNR5FMTN4813

5002 SFD66FNR5FMTN4814

5003 SFD66FNR5FMTN4815

5004 SFD66FNR5FMTN4816

5005 SFD66FNR5FMTN4817

5006 SFD66FNR5FMTN4818

5007 SFD66FNR5FMTN4819

5008 SFD66FNR5FMTN4820

5009 SFD66FNR5FMTN4821

5010 SFD66FNR5FMTN4822

5011 SFD66FNR5FMTN4823

5012 SFD66FNR5FMTN4824

5013 SFD66FNR5FMTN4873

5014 SFD66FNR5FMTN4874

5015 SFD66FNR5FMTN4875

---------------------------------------------

881 線 既 5016-5023

5016 SFD66FNR5FMTN4876

5016 同 5017 合照

5017 SFD66FNR5FMTN4877

5018 SFD66FNR5FMTN4878

5019 SFD66FNR5FMTN4879

5020 SFD66FNR5FMTN4880

5021 SFD66FNR5FMTN4987

5022 SFD66FNR5FMTN4988

排係隊尾既 5023 SFD66FNR5FMTN4989

多謝收睇

Thanks for reading.

又無諗過 NZ 路況會用 Voith.

批車有無限速?  如果無又用 Voith 又行高速長途, 都好燒銀紙.

個人喜好 Voith 多過 ZF.

係套碌細左定係懸掛高左？

tridents 發表於 2016-11-25 18:04
又無諗過 NZ 路況會用 Voith.

批車有無限速?  如果無又用 Voith 又行高速長途, 都好燒銀紙.

當地其實仲有另一間巴士公司 Howick&Eastern 有買 E50D，佢地個 15 部就係用 ZF

NZBus 用 voith 個人估計可能係佢地覺得 呢23部車大多放係 274/277 線，呢條線有斜路/山路(當然比起香港小兒科好多)同埋voith比較耐用

881 批車我坐過最高去到 90 km/h 鬆啲，我相信係無限速


下面係 5020 行 881 既片
https://www.youtube.com/watch?v=si8p4o1Wzdg

5018 行 881 (Albany Station to Constellation Station)，不過因為車多車速比正常慢
https://www.youtube.com/watch?v=3wh7mgG4qZM

asv2 發表於 2016-11-25 18:14
係套碌細左定係懸掛高左？

因為用左較闊同薄身既 355/50R22.5 車胎，睇相懸掛亦調校得比香港正常高

下層尾排係咪特別高一級?  中尾擔位地台及尾排設計同香港既有好大分別?
上層出風口設計又奇, 窗口位吹吾到?  走廊位食正風無得避?

咁多年, 真係無諗到 NZ 入咁多雙層, 仲進取過澳洲.

雖然型號叫做一樣，全部都係因應唔同市場既定製版。

tridents 發表於 2016-11-26 00:00
下層尾排係咪特別高一級?  中尾擔位地台及尾排設計同香港既有好大分別?
上層出風口設計又奇, 窗口位吹吾到? ...

下層尾排、中尾擔地台同香港設計大致一樣，只係中間通道因為架車闊度細左，比香港窄小小，同埋因為車身較低，樓底矮左
同香港最唔同係中擔前既一排坐位係高左一級出黎


下面係當地另一間巴士公司 Howick&Eastern 下層內籠相，見到尾排，中尾擔地台設計，呢間公司所訂既 E50D 內籠設計同 NZBus 大致相同，只係坐位絲絨同部份地台顏色有分別




上層出風口同新加坡、吉隆坡既其實差唔多，但因為呢到既天氣無香港咁熱，冷氣唔會好似香港開到咁大，變相呢個問題無咁明顯

遲啲奧克蘭既雙層將會突破 70 部，的確比起澳洲進取得多

asv2 發表於 2016-11-25 18:14
係套碌細左定係懸掛高左？

轆比香港細, 而且中擔比頭尾擔大, 唔知操控會唔會好d

謝 KY5393 兄 d 相.
  
1. 睇相感覺中尾擔地台位斜上過香港堆 MMC.
  
2. 中尾擔座位一行比一行高, 真係想知條陣同一堆組件既擺位同香港有咩吾同.

3. 都係用 ZF 擔?
  
4. 幾款雙層車, 聽當地既楂車或巴士迷講有咩評價?
   
可能住開港島座親大部份都係 ZF, 座正架 Voith FL 或九記 Voith MMC, 感覺又爽又順又簡單.