巴士站設置問題

講緊馬頭壩道A31新巴士站…本身個站設係條單線支路上
日夜長期違規泊車之下入部12.8米巴士已經係不可能,
龍運仲走去加個站,跟住一星期後就取消
真懷疑佢哋設計站位係咪用Google map…

我成日都覺得有D站SET出黎就係想趕走原本既違例迫車情況
如85M烏溪沙新村
281B碩門總站(最初擺位)


呢D站既隔離都貼不少通告叩人唔好泊車阻街。
962B入左置樂後，慢慢延長服務時間，即使未真正全日，青海圍既違泊真係改善左…(但早繁就到勁多城巴泊各位置)

井財街以前有52M總站，又有521總站，整走52M/67M/67X後，巴士站就經常被違泊，密密黎既K51巴士站亦不能倖免。

其實係警方唔真正做野，連續做幾日，嚇驚D司機就可以繼續設站啦……龍運其實係咪冇「報案」呀？定真係要俾D貨車泊O個度，否則香港物流業會「有事」？

最慘A31唔夠密，唔夠多客落去趕走人。

lsc04d11 發表於 2016-12-10 00:21
我成日都覺得有D站SET出黎就係想趕走原本既違例迫車情況
如85M烏溪沙新村
281B碩門總站(最初擺位)

但又咁講
果個位無啦啦整條支路唔係禁區又唔係咩大站
根本就係俾人泊車
一係就設站果時整埋禁區
大條道理唔俾其他車入
唔係根本冇用

busfunfun 發表於 2016-12-10 13:31
但又咁講
果個位無啦啦整條支路唔係禁區又唔係咩大站
根本就係俾人泊車

做咩講到違泊係合理行為咁 =O)

Ming@5119 發表於 2016-12-10 05:40
做咩講到違泊係合理行為咁 =O)

咁要問下設計果時點解要整條咁既支路
好似你買個櫃返屋企
又冇諗住有咩特別用途
最後就當然變左堆垃圾