[路線計劃/RPP]
觀塘線延線通車後重組計劃最新安排
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6F最大個護身符應該係$4.9
其實如果老九醒少少既
係應該每次加價既時候將兩線既價錢差距拉細
而唔係比較以前個差距仲多左一毫子
就算將6C/6F合併個機率都會高少少
當然其次係紅磡果邊會唔會好想留去荔枝角道既服務
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁條6F兜埋入海逸先再講
同埋26係唔係單單靠大環山先?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁又唔同講法WOR...
誠然以客量計212係無法獨留, 但而家212既客量唔係零, 繁忙時間都仲有20幾%...
咁仲做得住一班客又點解唔做呢??
另一方面, 對土瓜灣客黎講, 你行紅廣果邊定行黃埔邊皮時間都只係差不多時...
倒也不見得行入庇利街咁出加士居道實慢過6C咁出...
當然入唔入黃埔巴總就係後話...以而家既形勢, 唔入係好D既~
但他日如果黃埔夠客回流, 花D時間兜埋入去倒也不覺係咩壞事~
莫論個睇法係212拉長定係6F兜入去都好, 都係留一條線係果個位JE...
對個覆蓋黎講, 唔係好大既負面影響吧~
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本帖最後由 exspeed 於 2016-12-14 16:12 編輯
26 號淨係食黃埔站返浙江街堆懶行客已經夠和味啦
仲有紅磡道返工放工客, 海逸客, 紅磡灣客, 火車站客, 柯士甸道客, 佐敦客囉
6F 唔去搶咪坐係度等死囉~~~
6F 要避塞車位, 跟埋 26 號上火車站, 落漆咸道南, 轉返出加士居道都得架喎
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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我都係果句, 我唔覺得黃埔呢個位有左鐵之後係ALL OR NOTHING~
如果而家沿路只係得返6C而要拆一條6F出黎, 咁我都唔會同意咁玩法~
但而家個玩法係, 6C就算繁時都應該COVER到班客, 6F其實算係獨立資源係有空間去食212既位~
只要6F同6C協調得好, 兩邊都唔會無車坐, 咁又唔怕做WOR~
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咪係囉~~~
6F 跟 E23 咁玩又得, 跟 26 號咁玩又得,
總好過繼續食老本, 仲要食唔到幾耐
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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要諗下2X%入面仲要有幾多係黃埔先
我手上面冇數據唔知啦
當然如果個角度係所有位都要填返既話
咁踢6F過黃埔果邊都合理
但而家212客量低迷到咁
係唔係有必要搵另一條線幫手填?
要填我寧願老九俾個雙向分段落30X
其次而家紅街紅廣搭緊平車既客又點算呢?
整體班次疏左又點計呢
而家好似講到6F踢出去之後零影響
如果上面咁紅磡道之後出公主道仲可以快過而家TIM
不過客量成疑囉
如果唔係既跟115出入既真係唔會快囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我又咁睇...如果$4.9係護身符, 咁出入MK旺既應該係6F而唔係6C...因為平儐係好應該會係客死等平車而貴車密密黎都唔會理佢...呢個角度睇係客重視價錢多於班次...但實際上而家爆瀉果架係6C, 即係話其實係車程相近既情況下...其實客人要既係密車多於平價...
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我咁睇...212有好多客唔係出入黃埔咩?? 佢係紅磡既服務範圍咁細...
除左黃埔仲有邊度可以塞10%客(即係淨低客量既一半)比佢??
如果個代替品係30X...我諗大家都知九記會肯開雙向分段既機會率有幾高~
幾可肯定比踢6F入去既機會率更低~
去返紅廣平車既問題...都係果句, 而家既情況比較近似係客見黎乜車就上乜線...
你比架6F佢收返5.8佢都會照上...咁平車因素仲有幾大??
呢個位都係睇班次問題...但以而家6F同6C一齊到站總有一架無乜人坐...
其實你抽返一條走又唔多覺班次疏左好多呢~ 你講緊少左一條互搶但20MINS一班既線咋喎~
我又舉個假設, 6F踢入去黃埔, 班次照舊但加價去到5.1甚至跟足收正5.8, 咁條氣會唔會順D??
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應該咁講
小巴線26好客
係唔係等於條巴士線6F改入去之後好客?
然後你將條6F改到26咁行既咪正式趕走土瓜灣班客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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