[路線計劃/RPP]
觀塘線延線通車後重組計劃最新安排
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-12-14 19:13 編輯
至少去油麻地方向嘅落哂鐵
不過6C/6F最殺食都係廣場同街市 |
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212 既然不夠 50% 載客率, 點解不轉返單層 or 短卡?
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轉單層/短車 即變相「提升每班212既客量」
如果佢要鋪路郁 212 .. 係絕對唔會俾212既客量「上升」
明冇?
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永 遠 懷 念 邪 車 子 JE 1812 ‧‧‧
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睇得出你唔係區內人, 唔熟區內交通
小巴26最主要係海逸客, 成功因素係海逸總站個邊無咩選擇
而事實上26愈黎愈少土瓜灣客
因為佢兜入海逸, 慢過巴士, 去佐敦搭2E好過
令到上繁土瓜灣站頭15-20分鐘先有一班
好似樓上咁講, 6F又唔係無客, 點解要為個少少黃埔<>QE客
放棄土瓜灣+紅磡嘅客
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未有MTR個陣, 獲嘉道係好難上6C/6F
而家整體6C/6F客量跌果幾%都應該係獲嘉道嘅客
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咁又唔係一定要....不過都叫做有誘因去改既~
我就無諗西九總站呢邊要搞起黎, 跟212擺定留返係麗閣...
之但係調返轉件事, 改完西行可以係跟212去到欽洲街出返荔枝角道再轉返入而家212個總站度...
都叫做包得返個位...倒也不覺得一條6F行荔枝角道+一條6C行元洲街會對長沙灣道有好大既影響~
再者, 6F都唁算多人坐到雅蘭打後...之前未有延線, 212都仲有班流水客係MK上車時, 6F返去都係得個落字~
如果拉走平價線係問題...咁我地又回顧返6F既角色吧...
舉個例, 如果要唔CUT 6F+唔改線去輔助6C, 因為6C個問題只係上唔晒, 而唔係貴~
咁6F加到$5.8應該無異議丫~ 6F點解要搞, 就係佢又收得平, 但要啄住自己友黎生存...
其實唔係一個健康既生存模式吧??
有時道路設計就係咁衰...6F+212個玩法如果用庇利街入去既話, 其實個效果就會好似970X咁係單向...
之但係總叫做有其效果丫, 紅磡道都唔係無客到完全唔值得入去JE~
好喇, 我當紅磡道工業區果邊真係失敗到比條全日線入去居然無客...入面做野既人居然係咁犯賤死都要行返出黎坐車喇~
咁都仲可以係馬頭圍道->德民街->紅磡道->加士居道JE~
而家212+6C+6F 3條線, 212係一定死梗, 我諗就算DC死留九記都會陰死佢為止...
淨低條得繁時有客, 仲要係搶自家6C客既6F...你覺得佢唔改返D獨市位出黎...
九記會比佢久留?? 要知道佢非繁同繁時係天同地...唔似6C咁非繁都好客喎~
6F今日能夠倖存, 某程度上係佢呢刻唔係九記眼中既第一眼中釘, 呢個位係屬於212的~
但當能夠消滅到212時, 6F就會好順利地升職成為第一眼中釘...咁到時紅磡區來往MK就唔會係3殺1, 而係3殺2...
留返條貴價密車6C比你, 你上到就上, 上唔到就企定等/死死地行去坐鐵啦~
6F唔搞, 下場一定係咁...雖然6F搞左, 都未切唔係咁...但搞黎起碼都仲有一線生機, 起碼叫做試過先~
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上次見非繁都仲有接近十個客等
如果等返條6C既
咁可能真係會落晒地下見既
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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更正返少少先
6F深水埗一段盡量補212位係合理
小弟唔同意個位係6F仲要改埋經黃埔
俾獨市位6F係啱
咁但係而家紅土<>荔枝角道同海傍都已經係獨市位
對荔枝角道同海傍來講要紅磡既中心亦好過要紅磡道
而最怕一樣野係
改左出去之後客仲少過以前
(啦而家大家都知黃埔咩環境)
更加容易上路
連帶6C少左條線俾人感覺叫緊孖飛又可能會受影響
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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講真，212 而家點都唔會去返港鐵通車前個客量架啦，
就算比佢五分鐘一班車都冇用，一日搞唔掂紅隧口塞車個問題根本紅磡區堆線都好難同港鐵競爭。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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