[路線計劃/RPP]
觀塘線延線通車後重組計劃最新安排
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1)
荃景圍去大連排/葵興/芳唔搭30係都轉57M/58M/61M等呢堆最快啦下化?
唔使行上行落兼唔使過馬路
2)
大角咀/深水埗去大連排/葵興/芳分別咪有33A同37,你食咗?
大角咀更加係搭TCL轉TWL最快,行埋過去都快過33A/37幾個字
3)
30獨市位又點搞?又諗住拉38A呀?去唔到市中心囉唔該
宜家點都有佢既用處既,轉完定點班次最多加埋縮荔枝角已經掂
另外唔好玩啦,大河道(沙咀道以北呢段)行去荃灣站有幾遠者,一上天橋穿過去就係
反而我聽過搵極都搵唔到30X出九龍個站係邊... |
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我本人 明白什麼都總有限期
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荃新天地行去地鐵站約10分鐘多D,再入少少過左診所要起碼15分鐘,
而家哩個天氣行就真係冇咩所謂,夏天個天橋已經唔係熱,係焗,
夾定個ETA等30X,我會覺得舒服好多.....
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我諗 30 個 瑪嘉烈──荃灣 都被 313 打到一仆一碌
313 唯一問題係爬山，不過人哋爬山都快過你 30 先死
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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Citywalk行天橋去荃灣站 或者穿過如心去西站基本上10分鐘唔冼 地鐵去西九係荃灣大勝巴士係時間因素 20分鐘到旺角站 約30分鐘到尖沙咀 荃灣市中心一帶巴士點都無地鐵吸引力咁大
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我都唔知你點行到15分鐘出黎
平時我由南豐附近行去戴麟趾都係6分鐘左右,慢碌就8分鐘
講天氣反而宜家我就唔行啦,亦都唔會係街等30X
夏天除非勁熱果幾日,唔係既我都ok
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我本人 明白什麼都總有限期
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回程點算？
講真，遠至屯門都可以做到去葵興芳一邨一線
荃景圍去大連排葵興芳反而走去叫人轉車，實在有少少.........
2)
大角咀/深水埗去大連排/葵興/芳分別咪有33A同37,你食咗?
大角咀更加係搭TCL轉TWL最快,行埋過去都快過33A/37幾個字- B' p+ Y+ L% J7 c, e0 C
你冷靜少少
我建議條30奧運站開行大角咀道/南昌街出深水埗
所到之處既無33A亦無37
TCL轉TWL近奧運站就係一個選項，遠少少已經唔掂
30唔經旺角太子塞車位，行車時間肯定短過33A/37先
你真係唔鍾意奧運站開，可以近近地放去白田
一樣可以做到一堆之前做唔到既流水
3)4 s3 M; ?( @: E# F |; n- q3 q
30獨市位又點搞?又諗住拉38A呀?去唔到市中心囉唔該7 e+ K) P% X3 |/ Z% ]
宜家點都有佢既用處既,轉完定點班次最多加埋縮荔枝角已經掂
2 Y0 L9 N# |$ e
另外唔好玩啦,大河道(沙咀道以北呢段)行去荃灣站有幾遠者,一上天橋穿過去就係
反而我聽過搵極都搵唔到30X出九龍個站係邊...
30馬嘉烈去荃市上面有人回應咗
不過真係要巴士做，可以加轉乘處理，對班覆診既老人家/輪椅客一樣係兩蚊
如果你覺得荃景圍去大連排成班返工客可以繼續轉車處理，30堆所謂獨市位用轉車解決應該非常合理？
荃市行去荃灣站話遠唔係遠，但已經足以令地鐵無巴士咁就腳
無人話條30X轉特快之後可以大勝港鐵，但塊餅咁大，你攞多少少已經對條線有好大幫助
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1)
我無話要推班葵興芳客轉乘喎,唔該睇清楚先
係你先前話班客搭39M/小巴轉鐵都快過直接搭30
我就答返你要快39M轉大西北出黎堆線去葵興芳仲快
2)
首先係咪必要改30先
同時,改30沿TWL慢碌就算比你咁行都應該無乜客會荃灣搭到深水埗,又收少咗錢更蝕
我寧願將30X維持現狀(減班後),搞BBI,考慮比234X特快出旺角,另外將油荃拉上山作補償
30X/234X/油荃三邊夾班次,大涌道轉乘
3)
30唔係淨係做瑪嘉烈<>市中心,其他位置你係咪睇唔到?
老柴/輪椅客短途仲要上上落落轉車
而且已經疏車啦,叫人點搭
4)
大河道行去地鐵站一樣就腳
我只係講返係咪真係遠既問題,唔係反對市中心特快
而且基於荃灣係荃灣線頭站,開條特快線去TWL沿線成效成疑
一係你條特快線唔好做地鐵站及附近(包括該段大河道) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 castanopsis 於 2016-12-30 04:49 編輯
你當我數漏39M轉大西北M線既單向搭車方式
都唔會影響30值得拉直做葵興芳大連排客既結論
因為淨係有去無回，已經構成倒客落對家既問題
2); v$ R$ w! u+ f5 V8 W- M8 N1 @' X
首先係咪必要改30先
同時,改30沿TWL慢碌就算比你咁行都應該無乜客會荃灣搭到深水埗,又收少咗錢更蝕5 F- \7 {6 M3 w+ t; {& q7 ]
我寧願將30X維持現狀(減班後),搞BBI,考慮比234X特快出旺角,另外將油荃拉上山作補償
30X/234X/油荃三邊夾班次,大涌道轉乘1 H$ B* \( ~# D/ o. k
30X本身荃灣走線浪費唔少時間
30拉直咗之後，其實唔會慢過現有30X出到長深荔
所以至少1000個原有30X荃景圍去長深荔既客會上新30
而當年59A/66仲出到深水埗既年代，其實都有一班人搭青公等車出長深荔，雖然唔多，但好似都有六七百個
新30吸晒上述幾堆客，最低限度都有2000個客荃灣搭出長深荔，都唔係真係話少
而你話有無必要，我會覺得有
30X實在太慢，一直都相當趕客
就算兜埋楊屋道，新30X都會比起現有路線快約10分鐘出到旺角
有望搶返部分搭緊鐵既客返來
另外，楊屋道近年有唔少樓起，楊屋道旺角特快係做得過
至於你話234X轉特快、大涌道轉乘
唔好意思，我真係笑咗出聲
疏車線轉疏車線從來都唔work，亦唔會係區議會接受到234X轉特快既理由
3). N2 O9 ]9 [- w& X8 w; ~
30唔係淨係做瑪嘉烈<>市中心,其他位置你係咪睇唔到?
老柴/輪椅客短途仲要上上落落轉車
而且已經疏車啦,叫人點搭
一個269M/265M雙向分段其實已經處理到30大部分所謂獨市位既乘客
313已經覆蓋曬醫院去葵興芳沙咀道
荃景圍你自己上去問下佢地想要舊30定新30，我好有信心咁答你肯定係後者
老人家/行動唔方便者，相信唔會想喺荔景山路上落斜搵返個巴士站出來
我唔知你對30有無特別感情
但如果開始走去搬一日唔知有無一個既荃景圍馬嘉烈輪椅客出來講，我唔會認為再係理性討論
4), w& l* g' v/ q. U
大河道行去地鐵站一樣就腳
我只係講返係咪真係遠既問題,唔係反對市中心特快
而且基於荃灣係荃灣線頭站,開條特快線去TWL沿線成效成疑
一係你條特快線唔好做地鐵站及附近(包括該段大河道)
樓上話15分鐘我覺得係嚴重誇大
但大河道巴士站比地鐵站就腳真係無可否認既事實
條30X既荃灣區走線我係open to suggestions
我提議做埋大河道，其實係基於想link埋楊屋道同荃景圍兩區，而行荃鐵大河道實際上唔會比行大涌道沙咀道慢好多
如果去程可以跟39A行美環街出荃鐵就更加
既然234X已經做緊大涌道，30X繼續做大河道似乎唔係一個差既選擇
尤其本身大河道真係有人上 |
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1)
只係純粹回應搭車方式
唔關路線重組事
2)
沿TWL慢碌真係咁好做就唔會執哂59A/66啦
如果係跟宜家30行出到葵芳就真係趕哂出九龍客啦
30拉直咗係咪真係唔會慢過30X出到九龍,我會答你唔係,用以下例子比較
以我經驗由大河道上30X到美孚約需兩個字,而40(同拉直30相約路線)由大河道到美孚約需四個字
30X你唔係大涌道直出點行都係慢架啦
楊屋道旺角特快緊係做得過,不過唔會搵佢做,我傾向搵33A重組
大涌道轉乘咪話夾開車時間,例如30X開30分鐘班,搭00/30開
234X同油荃開20分鐘班,分別搭00/20/40同55/15/35開,已經夾到
你會話開00果班30X追唔到即班234X,但我唔會預佢咁轉,呢個鐘數可以搭55開既油荃落去轉
或者調返轉30X做特快,夾開車時間上都易d
資源有限下唯有轉乘,一係就乜都唔好做,有得必有失,唔係既我都將30X拆線搞新230X啦
(230X:落山後<>青公<>葵涌道<>直出尖沙咀<>土瓜灣,做埋各區BBI轉佢)
呢句回應下面,夾唔到時間既疏車線轉疏車線係唔work架,咁你又叫30班死忠轉車?
3)
265M/269M只解決到荃灣
荃景圍山上來往荔景山全段無解決過,仲有九華徑呢段真空咗
又,麗瑤祖堯又點搭去沙咀道
30係咁易搞就晨早搞走咗啦,留返基本服務30分鐘班既義務線咪算鬼數
我覺得減車減班提早尾車已經好足夠,呢到已經嘔到一兩部車出黎比油荃拉上黎或重組30X
利申30同我無特別感情
4)
巴士站係比較就腳,但唔見得大河道去地鐵站唔方便囉
荃鐵+大河道比較多車擠塞兼客唔太多,之後又經楊屋道,橫龍街時有貨車上落貨塞好耐
雙重塞車我感到...唔塞既話咁行係唔差既 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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