[路線計劃/RPP]
觀塘線延線通車後重組計劃最新安排
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係之前另一個黃埔站 Post 我都有講 6F 同 212 合併係最好
走線同你講既大致相同, 不過深水埗方向兜埋紅磡灣, 跟返 212 既行法
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十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
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你又無視左何邨/愛民一帶,乜何邨/愛民唔係何文田站一帶?
45咪正正就係兜完現時兩個新站一帶,之前繁時到培正道時咪有100%客量
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條6F自己本身好地地(當然客量有份跌)
明知黃埔冇客又要入去
為咩呢?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 1314 於 2016-12-13 19:33 編輯
18年頭個數比而家低,好明顯係當時數客果兩日,客量較低
呢條時客量向來都係較飄忽,
唔似得某d線長期每日嘅客量都係差唔多
總括黎講,18都走左一班落旺角嘅轉車客
至於何邨去何文田站又唔係真係特別多左一班客,
一般人都唔會特登等廿分鐘一班車坐去何文田站
廿分鐘都夠你行到落月台,甚至上埋車
而家果條8M成日小貓三兩隻都無,甚至吉車遊街,
可見去何文田站嘅人都係行過去多
至於45方面,始終長沙灣道地底就係地鐵,同埋45班次零舍比人疏,兼且收費仲貴過地鐵,所以走三成以上嘅客都好正常
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只係有d巴士迷想繼續迫人搭巴士塞漆咸道出油旺*^O^*
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212取消,反而加兩個無關痛痕嘅轉車優惠俾18,
變相係俾何邨/愛民街坊
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剛剛先留意到85A載客率異常上升
唔知係咪同水泉澳有關?
但既然去唔到90%級數
我諗運輸署都會當睇唔到
繼續俾班居民等多幾年落東西綫 |
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其實個18<>7反而似想陰乾埋7B剩低嗰半
最後變成條取消 |
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兜一兜唔見兩三個字,就算黃埔有客,土瓜灣班客都趕走曬。
等於 212 照留低,但拉埋過碼頭倒蝕,到沙中線通車又死唔斷氣。
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但18轉2E係完全同cut沿線巴士線無關
反而係益咗我地上白田唔使俾多程$
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