荃灣東接駁線重組建議

目的：善用資源，改善荃灣東部往返葵涌區部份路線客量不足情況

一、32M 改以葵興站為總站並改經醉酒灣，取代 38A 及 38S 線
32M 路線更改如下：
葵興站通道、葵興路 (東行)、興芳路、葵益道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵福路、永基路、葵喜街、永順街、怡樂街、海濱總站、怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、城門道、西樓角路、惠荃路、石圍角路、（依原線出入象山至城門道）、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街、葵喜街、永建路、永基路、葵福路、葵義路、葵芳站總站、葵義路、葵富路、葵涌道、葵益道、興芳路、葵興站通道。

站位改動：
葵興站→新葵興花園、葵芳邨、葵涌廣場、新都會廣場、晉昇工廠大廈、勝耀街、永孝街、國際小型車場、醉酒灣貨物起卸區、荃灣屠房、海濱花園總站、海灣花園、荃灣公園、聯仁街、仁濟醫院、綠楊新邨、（依原線至惠荃體育館）、悅來酒店、聯仁街、馬頭壩道、荃灣公園、海灣花園、怡樂街（路口對面）、荃灣屠房、醉酒灣貨物起卸區、葵涌公眾殮房、永建路、永孝街、勝耀街、晉昇工廠大廈、葵盛游泳池、葵青劇院、葵芳站、葵芳廣場→葵興站

用車加 1 至 2 部，15 分鐘一班

全程收費不變 ($4.7)，加設分段兩個：
海濱花園往象山 $4.3
荃灣公園往葵興站 $4.3


二、31 及 36 線對調往荃灣路線

簡而言之，31 線過同珍醬油後改經國瑞路往荃灣，36 改經青山公路及關門口街，並加停耀榮街站，取代 32M 石圍角及象山往光輝圍一帶的服務


三、選擇一條客量較低的大西北 M 線繞經國瑞路往葵芳

其實都未必需要，因為有大大個地鐵站喺度...
但如果一定要執行，個人屬意繁時分支較多的線，如 269M


死位兩個：
A、94 可能要有部份班次停完光輝圍直上梨木樹
B、要有啲嘢俾鈺天做補償，因為新 32M 對 404M 構成直接競爭 (雖則講行車時間應該係小巴贏)

二、31 及 36 線對調往荃灣路線

簡而言之，31 線過同珍醬油後改經國瑞路往荃灣，36 改經青山公路及關門口街，並加停耀榮街站，取代 32M 石圍角及象山往光輝圍一帶的服務

繼235之後又搵上葵笨?

36唔改都替代到32M由象石去光輝圍,宜家32M都要係國瑞路落車行過去

GW4866 發表於 2016-12-14 01:32
繼235之後又搵上葵笨?

36唔改都替代到32M由象石去光輝圍,宜家32M都要係國瑞路落車行過去

本來係想改 235 算，但國瑞路出唔返千色店

238X 發表於 2016-12-15 01:43
本來係想改 235 算，但國瑞路出唔返千色店

即係都係搵上葵笨啦,早幾年先搵完上葵埋單搵老襯

都係果句,象石去光輝圍32M一樣都要係國瑞路落車行過去
使乜專登改條36出去停耀榮里話補償

仲有國瑞路要搭車出葵芳唔該行出青公叫N飛

GW4866 發表於 2016-12-15 02:41
即係都係搵上葵笨啦,早幾年先搵完上葵埋單搵老襯

都係果句,象石去光輝圍32M一樣都要係國瑞路落車行過去

三兩分鐘車程都話老襯，而家你哋嗰邊有得起兩飛又點計
喺啲細節度嘈喧巴閉，你根本係撩交嗌...

238X 發表於 2016-12-16 13:31
三兩分鐘車程都話老襯，而家你哋嗰邊有得起兩飛又點計
喺啲細節度嘈喧巴閉，你根本係撩交嗌...
...

首先,宜家235因為要載埋國瑞路搞到原先返上葵既乘客更加上唔到車
而且兜上去觀感極差,上上落落(客同路面都係)又停燈已經無咗幾分鐘,日間至下繁就呵呵,貨車上落貨出入又唔知用多幾多分鐘
梨木樹自己搞衰咗條36就拉人地條235上去(唔好唔記得國瑞路係梨木樹其中一個選區),之後亦因此減過班
本身235行哂成個荃灣咁濟,之後仲要塞上國瑞路,試想下係建明街上車返安蔭要幾耐(已經唔拎千色店講)

第二,往荃灣方向31一但改行國瑞路就行唔到關門口街,造成往仁濟/悅來不便,仲未計去沙咀道慢咗
唔好同我講舊工廈落車行過去,得既以前就唔會無客

第三,話就話有兩飛,但成日前後腳黎,同埋去既地方又唔係完全一樣
31更加係得15(繁時)/20(非繁)分鐘一班車

家陣邊個撩交嗌先,有36可以原路替代唔得係要又拉上葵落水