Cut 完朝早而家輪到夜晚... 
話說機場開出既班次係咪都會相應變為三十分鐘一班?
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其實去機場，要有乘客需求，最簡單可以飛走西環
當然，亦可以繼續無間斷減班趕客惡性循環
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其實機場線需求應該似 inelastic
就算開20分1班、30分1班、60分1班
都依然有人坐
係差在，20、30、60分之中
邊一個班次間距容易Breakeven支出
而對城巴而言
現時紅車不足，每個鐘減1班應該可以騰到1部紅車去其他線行
而A12自從行得12.8，其實都應該預左可能要減班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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同意
不論係A21, 定係A12
其實考慮開幾密, 係應該喺"夠載"嘅基礎上再諗點樣先係最efficient
事實上, 搭得A12嘅乘客不嬲都係先睇時間表再決定搭邊班車出機場
20分鐘1班, 定係30分鐘一班, 其實分別唔大
按照呢張通告嘅用詞，相信機場返港島班次係唔會cut
而其實亦都冇空間再cut
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其實夜晚 A12 真係好多時幾個客就出到北角，
話就話市區 A 線但實際上乘客根本唔多，開 30 分問題都不大。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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做人on居居咪抵死囉。
坐得飛機嘅一定預多時間去機場，根據check in 時間再去計返應該坐邊一班機場巴士去。
仲要今時今日比埋個ETA你方便預時間。
真正趕時間嘅就立即call的士/叫Uber/貨van。
窮等人家，坐巴士就緊係人等車嫁啦，唔通要人地開部巴士係你樓下等你咩？
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 limited 於 2016-12-14 02:16 編輯
其實而家A12夜晚間中唔知咩原因甩班變左往機場有班次相隔40分鐘
如果飛西環更加預城記會cut到全日大部分時間30分鐘一班
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