[經歷分享/報告]
A43/A43p班次重曡問題
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A43/A43p每晚23:30同24:00都會係機場總站開出,
但係佢地又係同一個巴士站,非常混亂,
可唔可以調整一下班次,例如做下聯合班次,每7/8分鐘開一班車?
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A43P同A43一早就應該做聯合班次成日A43早幾分鐘到食哂啲客去機場
A43P就周不時執得幾個
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A43和A43P分拆好過啦,
A43華明總站, A43P聯和墟總站, 再平衡2條線班次.
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吓,你估A43 A43P 係俾你地上水平民搭既咩
恨不得將A43變成上水站《》機場,A43P 落馬洲站<>機場,添啦
認真番先, 應該係想方便互跳車 A31/A31P, A33/A33X都係咁樣
我估A36當初先擺洪水橋都係想之後同A37互跳,不過可能之後計劃有變
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如果A43P係來往新田及機場
咁唔該用元朗區資源做,同埋港珠澳
開啟前,情況唔好得A47X好多。 |
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資源?
龍運而家好似突然係石頭入面爆一堆車出黎
E車企到上車頂無人理,日日跪求加車
到達係錢多定係車訂好左港珠澳Delay左?
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本帖最後由 martin2000 於 2016-12-20 23:14 編輯
城巴連本身堆A線都唔夠A車用, 搞唔到啦, 連RPP提果條A21P都冇哂聲氣
反觀龍運唔只積極開A線, 連NA線都積極擴展版圖
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龍運好積極買車,增加成本,減少回饋車資,大家有目共睹,重整個大抽獎,贊助足球隊,係九巴賣廣告,呢啲都係洗費。
所以,龍運不在乎路缐有冇人搭,最緊要有開支。
下年,都會繼續加開更多A缐同NA缐,比班車長遊車河。
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