九巴 281M 調整班次

GU9338 發表於 2016-12-22 23:38
雙向分段係咁可行就大把蝕錢線一早消失晒

雖然自己係 F1 都想消滅 281M ,

281M 的確係唔容易取消 , 因為有新田圍同埋顯徑兩個鐵路盲點
依家連顯徑站都未有 , 如果直接取消 281M 要牽連 85B/87B 等路線黎補償


而且 281M 返放學時段其實有唔少學生客來往新田圍 - 大圍

我唔明，真係唔明，如果取消281M，顯徑<>九龍塘，轉搭85B，就講到85B收$6.8好貴，所以好有問題不能接受。
新田圍<>大圍，轉搭87B，明明同85B一樣收$6.8，但就唔話87B貴，仲話87B係低排區受益者，好似益左你咁(87B專食老爺車食左廿幾年三十年都有，到2015年尾至因為低排區政策而焗用新少少既車，真係好滾動)

而且前者只係短期問題，一開鐵就甩難；後者就永遠鐵路盲點，開鐵後只會再次為開鐵削巴士埋單。
我唔明，真係唔明，既然新田圍去秦石係如此的近如此的方便，樓梯線282又如此萬能，點解仲要為新田圍<>大圍/顯徑既問題糾纏不休 ？搭萬能的282/好近咁行去秦石，大小日本車齊備，大有IKK細有Coaster ，比起甚麼281M 82K 87B又平又密，CLOSE FILE，何須長期「討論」？

mckhgc 發表於 2017-1-20 22:34
我唔明，真係唔明，如果取消281M，顯徑九龍塘，轉搭85B，就講到85B收$6.8好貴，所以好有問題不能接受。
新 ...

呢個 post 根本無人同時講 85B 好貴 87B 唔貴  ,
將唔同版友既諗法炒埋一碟當係全部人既唯一諗法，合理嗎 ?

其實繁時開返幾班特車，85B用85A方式再拉上新田圍，在87B cut 1-2部車開條青沙缐，去跟287X又好，只去大角咀又好，去四小龍又好，去長沙灣又好，甚至用三輛車用最短路線送人上青沙，之後985全曰又好，一定好過去九龍塘

mckhgc 發表於 2017-1-20 22:34
我唔明，真係唔明，如果取消281M，顯徑九龍塘，轉搭85B，就講到85B收$6.8好貴，所以好有問題不能接受。
新 ...

85B 停唔正九龍塘站個位，唔方便原本 281M 駁鐵功能 (駁樂富站?)
而且 $5.1 變 $6.8，加價達 25%，我諗一般乘客都唔會 accept，一係就加雙向分段

如果新田圍客係肯行去秦石搭車/秦石落車行返新田圍，大圍站應該唔會咁多人等 82K/87B/281M 返新田圍 .