287x暗暗地加密班次

Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-29 09:40
咁係咪仲有四分一人未落呢
咪就係中間果段落車囉
倒返轉反方向山東街同碧街都係大站

同 41A 縮短 / 68X 拆線問題一樣，都係雞先定蛋先的問題..
行車時間短左，自然又會多左客，

所以尖沙咀班次要同 280X / 青沙版 281X 拉埋一齊搞，
如果彌敦道沿線可以做到十分鐘內有車上青沙，
應該可以搶到唔少地鐵客，甚至拎到 81 的客

而對九巴黎講，能夠將大部份乘客用最快速度送到目的地，
其實係有助改善佢地車務的營運效率..

mrm23 發表於 2016-12-29 09:09
其實 281A 太子同旺角地鐵站兩個站已經落左差不多一半人，尖咀又有四分一人，
油麻地信和至佐敦一段其實 ...

不過沙田 81C(281X/281B)/87D/281A/287X - ~8 J8 ]3 U( \1 e. c8 }% H
甚至連埋 81 可以撈埋一個 package 搞..
y0 _5 S/ R5 \5 E6 C
好過五條線自己同自己打..

但係五條線都有各自做緊唔同既野 , 而且五條線本身客量都不俗 。

mrm23 發表於 2016-12-29 10:33
同 41A 縮短 / 68X 拆線問題一樣，都係雞先定蛋先的問題..
行車時間短左，自然又會多左客，

而家個問題係咁拆返中間段彌敦道做唔到
最少四分一既乘客因此唔方便
南行重點既太子站同旺角站又要迫住疏左車

就算彌敦道沿線要有十分鐘一班既青沙車
唔代表要郁到而家獅隧斷左服務

Snowbb 發表於 2016-12-29 10:35
但係五條線都有各自做緊唔同既野 , 而且五條線本身客量都不俗 。

無錯 ，五條線唔排除帶有小量地方重疊，但主要客源有別，有錯請指正。

81 - 旺角 深水埗  < > 美林一帶  ,沙中
81C - 彌敦道 (窩打老道以南) < > 隆亨新翠大圍站 至 富豪花園
87D - 全段彌敦道 < > 濱景 ,馬鞍山
281A - 全段彌敦道 < > 第一城 ,愉翠 ,廣源
287X - 彌敦道 (佐敦道以北) 至旺角 , 奧運一帶 < > 大圍 至 沙田圍, 馬鞍山 (只限奧運一帶上車）


I

KN7229 發表於 2016-12-29 11:36
無錯 ，五條線唔排除帶有小量地方重疊，但主要客源有別，有錯請指正。

81 - 旺角 深水埗  < > 美林一帶   ...

如果九巴唔趁呢兩年有車有錢有客時大執下 D 路線，沙中線一通的話，成個尖沙咀入大圍/河東就等打耙了

對岸兩間公司已經做左好好的人辦..

KN7229 發表於 2016-12-29 11:36
無錯 ，五條線唔排除帶有小量地方重疊，但主要客源有別，有錯請指正。

81 - 旺角 深水埗  < > 美林一帶   ...

287X 做佐敦道特快真是唔錯。早兩個星期六下午, 我試過坐過一轉由田園閣出佐敦轉西鐵去尖東。

我見搭巴士去沙田站轉MTR都是咁多錢, 不如試下咁搭又睇下點:

15:35 河畔出發
15:40 田園閣上287X
16:00 到佐敦道炮台街
16:06 到尖東站

至於提及的5條線, 其實87D夜晚回程要加特車經青沙
a. 紅磡站->尖沙咀, 佐敦, 中郵->青沙->馬鞍山
b. 中郵->奧運站->青沙->第一城, 濱景, 馬鞍山 (以前/ 現在中郵特車)