南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

我反而有以下建議:

深灣黃竹坑:
1/ 71改為只在平日星期一至五07:30至12:30,每一小時一班提供由黃竹坑往永和街,以及平日星期一至五17:45,18:15,18:45提供由永和街往黃竹坑服務,其餘時間請使用香港仔轉乘
2/ 75改為只在平日星期一至五早繁提供由深灣往中環服務,其餘時間由97兜深灣取代
3/ 72A改為繁時15分鐘一班,非繁20分鐘一班

利東:
1/ 96取消,由轉乘取代
2/ 97維持全日雙向服務,非繁20分鐘一班,除平日星期一至五早繁由利東往中環外,其餘時間所有班次均繞經深灣和黃竹坑
3/ 94/94X取消,由90B繞經利東取代,利東往西營盤可用轉乘或地鐵
4/ 93,93A合併擱置

大街:
1/ 90C改為只開08:00一班車
2/ 97A取消

海怡西村:
1/ 90延長至海怡,維持全日雙向服務,全日不入利東,繁時8-10分一班,非繁12-15分一班
2/ 590A取消
3/ 590改為只在平日星期一至五早繁四班由海怡往中環,以及平日星期一至五下繁四班由中環往海怡
4/ 95所有班次以利景街為總站,全日劃一20-30分鐘一班
5/ 91取消,由90B繞經利東取代,利東往西營盤可用轉乘或地鐵
6/ 90B來回程繞經利東,往金鐘方向改經民光街,民耀街及交廣,繁時8-10分一班,非繁12-15分一班
7/ 671改為平日星期一至五早繁六班由利樂街往鑽石山,以及下繁六班由鑽石山往利樂街,星期六及假日全日服務每30分一班,所有班次不經北角和炮台山

KelvinSJ743 發表於 2017-1-8 16:08
171/171A/171P 我建議班次如下:
171 平日 8-12 分,紅日 10 分
171A:0706,0718,0730,0742,0754,0806,0818, ...

其實朝早金鐘轉荃灣線唔迫兼且有港鐵晨早75折優惠
(當班客唔買都會票先)
就算171A 同171P 出車海兼且香隧唔塞都係無得打
尤其最後2班171P未開地鐵之前都只係坐滿 倒不如提早返171個時間仲好

一係海怡/利東硬食尾段15~20分鐘1班171P/171A
依家搭得171既客都唔至在搭車時間

FBI2 發表於 2017-1-8 17:06
我反而有以下建議:

深灣黃竹坑:

你個方案唔係太討好居民

深灣計
如果71/75 兩條都要削減服務
72A最少開12分1班
48最少開10分1班才合理
而且無左75，無替代品出灣仔金鐘中環收4.7
真係仲衰過取消590/A
當然可以考慮加入72A轉乘70/90/37A

利東計
無理由直出銅鑼灣既96取消
97忽然入黃竹坑拖慢車程

好地地出灣仔銅鑼灣既客
銅鑼灣要轉車，中環灣仔要入黃竹坑
兩舊都係爛屎

kay 發表於 2017-1-8 17:18
你個方案唔係太討好居民

深灣計

我咁樣建議,係因為96和97客量跌到已經可以全條取消既地步.
再者,96有綠小搶客,而且綠小自己都跌晒客,不如成條96唔要.
至於97兜深灣,係因為利東班客已經預左冇晒,而家都已經近乎冇晒.

FBI2 發表於 2017-1-8 17:39
我咁樣建議,係因為96和97客量跌到已經可以全條取消既地步.
再者,96有綠小搶客,而且綠小自己都跌晒客,不如 ...

都要平衡各方利益嘛90+97已經開少左條


無理由銅鑼灣線都無埋

如果96取消，實會有人要求592上利東

到時又做瓜埋592

FBI2 發表於 2017-1-8 17:39
我咁樣建議,係因為96和97客量跌到已經可以全條取消既地步.
再者,96有綠小搶客,而且綠小自己都跌晒客,不如 ...

有冇客一回事
但一野削咁多個迴響一定大
97 本身係黃竹坑道天特快
你咁改快俾我感覺係降兩級......

053h4 發表於 2017-1-8 17:53
96有AMS, 利東話就算加到4系價都有唔保鐵的選擇

我怕進智放棄8號後，放棄39M

突出黎既車去晒4M