南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

KelvinSJ743 發表於 2016-12-28 21:22
171 弊在返荔枝角行堅拿道要塞
要下星期才見真章看下 171 再失幾多客

橋上往各區未一樣都係同其他車迫
反而下面做埋堅拿道西隨時仲幫補到客量

kay 發表於 2016-12-28 21:40
香港仔以西出上環中環，其實舊路唔會慢

所以先會4X客量唔多受南港島線影響

弊在南區巴士線站到中區既站位實在太唔就腳
搭巴士慢過地鐵都算
如果站位都遠過地鐵好多咁實在危險



睇下好似中環中心至上環文娛中心一帶
地鐵唔算方便
但如果搭 90b 91 94 94x 由海傍落車入返去大道中
重衰過地鐵轉車行上行落
係西隧線班長途客先無咁介意由個度落車行去電車路個邊


回程個堆又係條條都行足大道中/西
拖晒卡左兜右兜塞半粒鐘先至開始上山
雖然放工入南區通常無咁在意車程
但惡化落去遲早又係趕走班人


明明咁多薄扶林線
搵一條出市區去到上環後入返電車路
搵一條入南區過左上環後兜出干諾道西大直路飛下
做多少少西區短途客唔會無得做

lazyinhk 發表於 2016-12-28 22:44
太慢
24/12 1100由香港仔總站去利東站等開車到利東總站丶落到月台要25分鐘。
今日約1730由利東搭落香港仔 ...

搭得98轉鐵不如搭4M

053h4 發表於 2016-12-28 22:59
根本新城有guts就好似地鐵咁自己起隧道做巴士專線
條條都行塞車熱點個個客有選擇都落地底啦

咁樣治標唔治本,之前搭過車係堅拿道天橋入香港仔,私家車對其他車既比例係8:2,
即係我唔會信而家駕私家車個堆人會因為你開左南港島線而走去賣左架車/唔駕而搭鐵番工/行街,
跟住香隧任何時間都係暢通無阻.....

HW8373 發表於 2016-12-28 23:09
弊在南區巴士線站到中區既站位實在太唔就腳
搭巴士慢過地鐵都算
如果站位都遠過地鐵好多咁實在危險

一千零一條有一個落車位就腳的就係71
不過好彩上環站地鐵都係又深上落耐
巴士地鐵都咁唔就腳

PF2802 發表於 2016-12-28 22:11
呢個問題我想問返你呀

我只係回應某版友句咩睇錢睇到成座山咁大

唔係人人屋企可以有錢到搭車唔使睇價錢架

exspeed 發表於 2016-12-28 23:37
我只係回應某版友句咩睇錢睇到成座山咁大

唔係人人屋企可以有錢到搭車唔使睇價錢架

一日比多兩蚊搭車，一個月比你搭夠30日都係比多$60，談不上需要幾「有錢」。
同埋與其話睇價錢,不如話睇性價比，例如電車大把人會搭短程慳錢，
但係會為左慳錢而由筲箕灣搭到堅尼地城既，相信只有極少數。

ksmbh 發表於 2016-12-28 23:24
搭得98轉鐵不如搭4M

4M話就話10-20分一班
但實際唔止咁少車

尋晚喺香港仔漁暉道站等95C去海怡
1930企到1945先有車
對面已經走咗三部4M

暫時睇海怡半島既路線都幾傷

171下繁可以連紅隧口都好少人排隊，西九無晒客
592無左既港鐵轉乘客比想象中大好多

另一邊小巴，AMS係報紙話第一日得5M好生意
其餘路線客量都唔太得，話隧道暢通時生意會差D