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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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本帖最後由 38．HKT．138 於 2017-1-11 18:15 編輯
灌小陣水，個個學你咁呢個壇仲得了？
仲有，我唔會等你，你慢慢打到2099年都得.
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中巴帶您 睛空萬里
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本帖最後由 proschebus 於 2017-1-11 18:25 編輯
西九咪有條971囉
南區至荃灣?
171客量跌得咁勁,連970/X有獨市位都要跌.南區過海線無得玩
反而荃灣至銅鑼灣,北角,鰂魚涌會有得諗下,仲可以當930支線,唔到老狗阻止
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九鐵動力 拓新領域
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又咁問你丫...總有人話開條南荃巴士線...
行得西隧都係一命換一命時, 南區有咩線可以拎出黎換??
970?? 970X?? 971?? 仲呢3條線入面, 邊條最有資格去做死士??
睇怕都係971拎去換...咁如果拎971換南荃...西九仲留唔留971好??
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有個大問題係大家成日FF南荃，但930都講緊唔係認真多客哥陣，有咩理據證明到南荃線有需求支撐到條線？
不如吹大D話第日港珠澳大橋開，大嶼山會有更多基建，會增加南區往大嶼山需求及確保A10服務質素，開E10呀
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本帖最後由 alcc172517 於 2017-1-11 20:39 編輯
我一直都覺得荃葵去東區有得做，獨市 收費高 風險低 回車快 客源廣， 個性質同成本682 都有幾分相似，2邊地方同樣有住宅 +工商活動如果運吉肯批東區西隧缐，中環灣仔繞道同時通車，行車時間上隨時同普通9.8過海缐差唔多，收費肯定多50%以上，應該17-19到，係西隧路費較貴羅，但一班車有20個客應該回到本，況且又唔似西北車客源單向要除2
肯做呢條缐，可以直接用930支缐開，不過要開都都要執下荃葵走缐，必要時可以分家，另外條線既另一個意義係做東涌/西北轉車客, 繁時以外另一選擇，太古鰂魚涌客係西隧轉車點都好過過海先轉720 722漫遊中環灣仔掛，如果係柴灣既話，可能轉788真係快小小，但呢類客應該極小，而家朝早，返正堆客係上環轉晒落地底，而家聽聞西北去東區係西鐡+隧巴組合多，但西鐵既迫同紅隧隧巴既唔穩定，可能可以吸到另一批客回流。係咁既話倒不如收多幾蚊自己接批客，948，960 ，961，968就話拆帳有問題，但自家e11 ,962, 967,969系冇問題啦掛
銅鑼灣就直接拉930算啦，反正減左車怡和街有quota 用，只係冇砍過缐冇總站用啫，灣北路面情況咁差，去銅記吸多堆客好過，尤其夜晚下繁後行街客，當年差到爆既692都可以塞滿部豬啦，現有新西長途缐小極都上到半滿上層窗口，968，969果啲直頭可以過埋鵝頸橋坐滿埋，保守啲計930都可以1x個
不過要吸客唔係港島走缐問題，而係荃葵果邊太樣衰
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另外近日焦點為
鐵路開通，隧道塞少左
但以昨天為例
尋晚8點22分，係波斯富街見到新巴42C
但尾班車開6點40分
不過朝早塞少左就真
事關早幾年已經有人搬定入黎南區等搭港鐵返工
港鐵通之前就渣車
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 dydx 於 2017-1-12 10:20 編輯
尋晚跑夜馬...
但係有MTR起碼可以穩陣出到去
好似早繁(0730後)香港仔去旺角咁
以前未有南港島線
一係搭970X碌N個站先到
一係唔知排幾耐香旺紅小
而家喺香港仔搭48/78去黃竹坑站
轉MTR,半粒鐘內一定去到
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你呢個POINT我BUY GA....我自己都覺得南荃係FF, 但講到咁有需求...咪陪人FF下LOR~
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樓主