南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

kay 發表於 2017-1-22 22:05
又講返71/90B/91

如果運輸署真係劃線

7 71 90B 91 之中，係得條 7 仔同鐵路無重疊

但問題係 7 仔要爬香港仔水塘道

38．HKT．138 發表於 2017-1-22 21:45
如果18x呢個改動真係因順民意而來，我會對呢間公司開始改觀
不過呢，真正成事先算.
同埋唔該慢 ...

係就18X全日改道啦
北角客咁支持巴士
都要搞到逼人搭10仔....

kay 發表於 2017-1-22 22:05
本身運輸署都係建議取消71後，7、91加班

又係一堆大話, 話加最後係和, 跟住減返轉頭, 點信?
  
條 91 縮永和街根本無加過車, 路程短吾出碼頭已經 Cut 2 架, 到時無哂大道中上環文娛客倉, 又話客少要減車減班, 到時咪又係 5 架走天涯, 條 71 縮去永和街咁多年減過幾多次?
  
71 比佢陰到上路, 又用同一方法陰 91, 田灣香港仔晚繁南行大道中無 91, 你班客比多 $0.2 啦.
  
7 仔加車?  點加?  晚繁得一個鐘加到 15 其餘維持 20?  比佢賣大包過到骨既, 最後咪打回原形變 20.

38．HKT．138 發表於 2017-1-22 08:09
東半山咪一樣，當返上面樹仁班人冇到.
樹仁做起左小巴25 49M 連108都發圍時候.
點解架25有車黎轉入天后站 ...

天后站25宣傳左都唔會好多小巴客轉會
話晒要跑過去又未必追到車
一係絕D將站牌搬去條坑中間
容易D趕到車!

25A由合併25C開始星期六日都疏爆
但星期六直頭清唔晒客
議員嘈過投訴過
TD又話數過車
議員出BANNER話城巴承諾全開雙層
結果都係黎部18XX玩謝班客
樹仁一落堂
成條雲景道都唔駛上車
下班車等15分鐘如果唔脫班呢個時候108簡直係救星!

38．HKT．138 發表於 2017-1-22 18:13
城巴唔小司機連客上車都黑口黑面，仲要你最好咪係啲例牌無人上落既站得你一個上車或落車.
否則最興你未企 ...

新記都有好多賤人司機, 特別係 91, 前朝市區線最黑人憎係 10 仔, 早更怕做痴前痴後偷士撻攞著數又要快又要吾肯做, 夜更既全隊做馬吾行最緊要吾駛去車, 怡家 91 全包共享哂.
  
今日係碼頭撞到有 91 咪上, 係個生面口老鬼, 頭牌吾攪仲係中環碼頭, 上車同佢講司機未攪牌, 黑哂口面當聽吾到, 我座低係中擔位先見佢轉牌, 定點 20 分班偷 2 分士撻, 未停定拉手掣, 踩住油鬆手掣, 有客係站吾想埋站, 有客襟鐘又吾理飛站比個客嘈.
  
投吾投訴佢?  長期投左廿幾年, 你投訴佢偷士撻佢實話無, 你投訴佢飛站佢實話已訓示, 你投訴佢楂車 Chok 佢實話己留意有關車長, 最後咪 91 班字軌繼續玩野玩左咁多年.  又咁講 91 都有一個半個好人既.

kay 發表於 2017-1-22 19:21
呢頭取消18下繁班次
然後18X開到1940行下路

其實如果想補償返中環往返東區的話，應該係要正正經經重組 720 722，而唔係 18X 東行改慢收 $5.2 分段，
搵石頭砸自己隻腳，仲要星期一至五只做下繁

咁岩南區有車剩，99 變左豬頭骨，
一係就好似我 F1 個建議，99 減一半車去拆 720 722，俾兩線飛金鐘，
用拆出來的其中一條東廊線補耀東筲箕灣流水，再用柴小邏輯將 99 北角後經東廊直飛小西灣

同埋中灣繞東行去到會展新翼好似係有出口，換言之林士街天橋拆之後， 18P 到時唔係事必要中環落橋出，
有可能係行會議道去返天后北角，不過暫時好難估到佢地長遠打算點改

不過停唔停中環都好，我覺得 18P 同埋中上環返天后北角半特快可以並存

至低限度 18P 其實無理由非繁開 12 分一班咁密。
以今日 18P 用車數同行車時間計，加一部車已經可以拆開兩條，18 恢復半全日兼上環調頭入電車路，
18 18P 非繁齊齊開 20 分一班，18 西行五點尾車，東行可以晏少少例如 10-11 點先開頭車

加一部車好容易，18+18P 每小時開多班，同樣入中環而非繁仲密過兩繁既 2 仔似乎可以減一部車，
甚至可以諗下係咪有必要去到中環咁遠，尤其是如果 18P 最終東行會落碼頭既話

18X 就好似我一路話齋，用來幫東區同石塘咀換其他長途線仲好，例如加兩部車石塘咀經西隧拉入荃灣，變 930 分支

咁樣對大家都有好處，似乎好過求其重組，頭痛醫頭

CRH5 發表於 2017-1-22 20:10
是日搭 671 1945 尾班車返港島
入東隧樓上有 10 個，樓下 5 個

咁既客量, 拍得住同時段 94A 95.
  
如果 99 頭圍, 北角到怡東真係有落無上直飛返鴨島.

3asv6 發表於 2017-1-22 22:35
翻黎由12/28到宜家
都係搭過一程590，一程590A 0甘大把．我同巴士真係say晒!
goodbye，未見過自己搭車心態一個月內變得0甘極端

閣下仇恨怨氣仲重喎.
   
分享下.  1228 到怡家返工放工都係地鐵, 有次南風道口去天樂里焗住巴士, 有次大道西咁岩有 90B 就巴士, 其餘既都係去香港仔之類要焗住巴士, 或中環碼頭撞到有 91 就上.
  
地鐵開左近一個月真係吾慣, 以前等車等 8 個字都無車怡家等地鐵最多 4 分幾, 以前個個星期哂時間 email 比 TCU 投訴東南西北甩班無車, 怡家零投訴無 email send 吾係好慣, 以前返工放工 Mark 哂時間有嘜三長二短成堆證據投訴你無屈你, 怡家搭地鐵要睇書睇報紙解悶, 真係吾慣.
  
過多排搭巴士搭得仲少, 又無咩趣聞, 都無咩話題, 又無咩投訴, 又變回 CD-ROM.

tridents 發表於 2017-1-23 00:43
閣下仇恨怨氣仲重喎.
   
分享下.  1228 到怡家返工放工都係地鐵, 有次南風道口去天樂里焗住巴士, 有次大 ...

trident兄，我替你們鴨脷洲島居民高興，始終你們以往出去多數也靠香隧，去薄扶林又比華富那邊久。

雖然香港仔、華富華貴、田灣、置富等等不能直接受惠這次南港島線，但我自己不會否定南港島線對我們南區西邊的用處，
始終必要時（例如欖球賽令香隧巴士斷纜）可以轉汰去轉MTR，而且近一個月所見不少香港仔居民也去黃竹坑轉MTR。

而且，對華富華貴來說，可以多一個轉MTR選擇。我自己出去傾向去HKU轉MTR，回來就黃竹坑轉車回華富，這樣行程預算較穩定。

LN9267 發表於 2017-1-23 01:20
trident兄，我替你們鴨脷洲島居民高興，始終你們以往出去多數也靠香隧，去薄扶林又比華富那邊久。

雖然 ...

以前未有鐵時我都係無論如何都搭90B多的，慢係慢
但起碼肯定唔會塞．翻黎鍾意牛都係搭90B．90B
0係薄扶林線黎講已算唔多覺收車，好似唔多覺太轆
車．所以通常90B最多機會排頭位食晒0的客．91經
常兩邊無車放0係坑，以往都會覺等勁耐．宜家有人
講91收車真係除非無得避無必要都唔會搭．91碼頭
條坑就0甘睇到對正個鍾，0係正大巴士總站/15C站上
面．走左班車可以真係睇晒幾耐先有車．．．

以往成日都唔多覺眼有91，但成日見有90B．頭先
翻出地鐵行去食飯第一部見的巴士就係90B．91佢
0甘唔想做揾90B代91吧，變特慢未有鐵搭你都要
谷搭．．．