南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

其實條4M小巴係咪搞更賽車？今晚等4M 3架一齊黎 LF971 UL4116 UK2101
三架先後2分鐘開出哂 我上左UK2101 一起步已經地板油去 未到迴旋處已經去到70km/h
然後只係收到~40km/h劈入迴旋處 個司機仲叫前車比位佢過 一野過左架UL4116 好似賽車過人頭咁
出到黃竹坑道就開始飛 去到天橋面開到盡80km/h 之後落斜唔收都溜到90km/h
然後一路keep住83~85km/h左穿右插出香港仔 去到金豐追到LF971
落車之後見到後面架UL4116竟然都係金豐落更客 姐係佢到跟到呢個速度。。

herobrine 發表於 2017-1-24 19:44
其實條4M小巴係咪搞更賽車？今晚等4M 3架一齊黎 LF971 UL4116 UK2101
三架先後2分鐘開出哂 我上左UK2101 一 ...

昨日去到黃竹坑天橋落橋位都見架 4m 行快線推著架七人車去緊香港仔方向

貼到若果架七人車有咩事收一收油都會一定會炒落去咁款

南區計好少見到小巴渣得咁狼死

係咪 4m 司機收入同轉數掛勾？

HW8373 發表於 2017-1-24 20:03
昨日去到黃竹坑天橋落橋位都見架 4m 行快線推著架七人車去緊香港仔方向

貼到若果架七人車有咩事收一收 ...

今日果個就係揸到同其他車勁貼 差少少就炒落去 好似我仲緊張過個司機咁..
不過如果4M全部車手計 當佢地快到15分鐘1轉 用5部車都可以做到平均3分鐘一班

AMS係南區都炒過唔少次車,
狼唔狼, 見仁見智啦, 總之命仔緊要啦.

其實當初設計路線行黃竹坑道天橋回程
就應該想比班小巴走高速返去

唔好講15分鐘，20分鐘走一圈
一個鐘走3個圈，一D都唔過份

不過好似54M都係半個鐘一圈

4M的確誇張左

Choco 發表於 2017-1-24 23:15
AMS係南區都炒過唔少次車,
狼唔狼, 見仁見智啦, 總之命仔緊要啦.

仲要黃竹坑天橋兩邊都係有斜台

今朝搭綠小35M出灣仔
0813東勝道開,臨入香隧先開始塞
0829出香隧見隔離線部590位都坐唔滿
五分鐘後喺春園街/莊士敦道口落車

以前呢個時間黃竹坑道天橋已經有車龍
而家搭番香隧線都冇之前咁塞

kay 發表於 2017-1-24 23:21
其實當初設計路線行黃竹坑道天橋回程
就應該想比班小巴走高速返去

黃竹坑站搭去石排灣邨都要8-10分鐘
正常路線回程入埋香港仔中心的話
15分鐘行唔晒一轉...20分鐘就差唔多啦

今晚戰報

1930 1401@78
黃竹坑站上左42人


回到華貴有23人
香港仔一帶有少量上客


今晚兩個現象


48脫班，1920等車，有兩部48深灣方向
變相無得1930兩部一齊到


有48客等得唔奈煩上左78


4M


1920到達時，超過20人排
之後翻左2部4M清左D人
大概1930時共有4部4M到站清客走人


但無留意係咪架架爆住走


但1930 78開車U turn時
4M條隊又20-30人


由此推斷，1930前後係黃竹坑站乘客往香港仔最旺時間


不過4M有個現象係，一班有客一班無客入站，即係隔一班就有車要私牌去地鐵站清客


又少少陰謀論
如果78開到10分鐘1班，我相信4M應該好大打擊


不過AMS如果認為4M出車海倒頭來原來賺唔到錢，最多出6-7部車
仲要因為單向好客，好多時要輪住黎私牌去地鐵站或者返香港仔


相信唔會有心機做，78絕對有機會絕處逢生