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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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估唔到年初一至三OP冇爆滿
唔知SIL如何處理客量飽和
tridents 發表於 2017-2-1 14:03琴日初四下午三點幾金鐘去海怡岩岩走左架車, 下一班 7 分鐘. 收左架車? 去到海怡我地架車開返去金鐘, 個牌下一班 3 分, 咁即係頭先有一班返廠又無拉前後車班次.
過年前最後一日返工, 香隧實吾塞, 又想有位座訓一陣, 不如搭巴士返工. 去到巴士站, 一咋長期投訴回憶湧上心頭, 加埋 TCU 岩岩覆返一堆 1228 前既投訴睇完火都黎, 企左係巴士站吾夠 10 秒, 都係報仇行返去地鐵站.
過去十幾日, 剩係搭過 $2.5 ~ $3.2 巴士吾夠 5 次.
另外小巴 37/A 真係少左人, 過年搭過 3 次, 就連海怡西村去東村只得幾丁, 以前好惡等又要等 2 架, 怡家條線咁款慘淡營運, 小本生意咁睇吾頂得幾耐
唔知你返工返邊頭
但為啖氣同荷包作對...
又因選擇而蹉跎
忽然好想巴士公司盡快取消90 97
改為590A延長至中環經利東
咁到時 你就唔洗咁15 16
重組計劃點解仲未有
101X 981P 980X等咗好耐啦
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如果今日有返工既朋友
會唔會覺得，今日係全年最少人既時候？
我今日搭0810班4X，平時唔係坐滿就打爆
今日係，坐都坐唔滿
其實從來做數據，都係要一個合理比較
今日既數據，同平時返工日子比，根本無可比性
但其餘日子，我覺得係有得比較
就好似2017年1月客量
如果有人話同2016年12月比唔得
咁我同2016年1月同期比較，咁可以吧
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再引伸，一開頭大家都怕三卡車唔夠載
只係得個講字
如果真係認真做事的，應該要求署方提供
繁忙時間經香港仔隧道巴士小巴既總客量黎比較同討論
得個講字，岩就得，錯就..死得
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又講下身邊D人既事
臨過年前有晚和朋友食飯，兩個朋友住鴨島
食完飯本身想話搭巴士定港鐵，點知有個朋友話有都會票
唔想浪費，結果搭港鐵，然後又老吹話港鐵快，結果仲行陣朗豪坊先
又有個朋友間中由鑽石山去華富
以前就要中環銅鑼灣轉車
自從問左我南港島線D info後
最近幾次都係搭鐵路入南區，然後轉48
入黎南區先轉車既辛苦程度，點都少過出面
等0-15分鐘1班既48/78/4M，點都好過等15-n分鐘1班既970/X/others
所以先會話48/78儲到客，4M瘋狂起上黎夜晚10點幾又有幾十人黃竹坑等車
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實依幾日都應該少人朝早搭車
一來學校仲放緊假
二來好多人都請左假，變左由初一玩到初九，初十先啟市
睇下九巴依幾日都行特別時間表就知
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今朝田灣坐107 四個字已經到紅隧
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970X如果置富已經坐滿，咁VTC、醫院同大學重點上車？！呢三個站繁忙時間一個站都已經足夠打爆一部雙層巴士！重有X車唔經嘅西營盤呢？
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進智公交
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朝早繁忙時間置富坐唔滿
下一站已經要到蒲飛路、寶翠園先有客執了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實講真，居住在南區的人會明白tridents兄的心聲。
以前中巴好，新城一家親好，南區巴士服務也是惡劣，可以在華富南等4/4X超過40分鐘沒有車開（有三輛4/4X巴士停泊），
在旺角/佐敦等970/X可以等45分鐘才來，下繁皇后大道西那種等車久，來到沙甸魚的情況，加上香隧塞車無定向，
這些足以令南區居民轉投鐵路。
說真，海怡、香港仔居民不少不介意價錢（即使過海也有都會票），最重要穩定，尤其是明明地圖上距離中環不遠，但坐車時間比天水圍出來久。這些感覺不好受。
即使SIL不包括的香港仔，回來黃竹坑轉也比出面轉感受好得多。
所以今時今日這樣的局面（鴨脷洲島、黃竹坑巴士重傷，970/970X/香旺受打擊）我不感到意外。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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黃竹坑出中環搭70 10分鐘搞掂喎，590正常15分鐘左右行完全程，天水圍快極都要35分鐘啦
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進智公交
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唔塞車就梗係南區出嚟快啦
路程短咁多
傍晚灣仔入境處上70/590入南區
塞三四個字都未入到隧道
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樓主
