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南港島線通車後,南區巴士輸剩幾多?(歡迎交流見聞或測試)
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其實係地鐵快好多地區先會出現咁嘅情況
如果唔係隧道塞車, 點會咁多人搭地鐵
同地鐵有得打嘅592,99都唔係話少好多客
我就唔覺得有幾多人係因為唔滿意巴士服務而死都要搭地鐵
只要隧道一直塞車, 要快嘅人就算新城有ETA都唔會回流巴士
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本帖最後由 3asv6 於 2017-2-2 00:58 編輯
收一架都七分鐘0者,全南區得107/171有0甘密.算吧啦.
有左利東站有得免費行上/落利東/大街,有得免費仲邊個會
要搭收錢0既0野.綠小37系得翻海怡上利東客.遲早37系
蝕到救命要合併...
tridents 發表於 2017-2-1 14:03
過年前最後一日返工, 香隧實吾塞, 又想有位座訓一陣, 不如搭巴士返工. 去到巴士站, 一咋長期投訴回憶湧上心頭, 加埋 TCU 岩岩覆返一堆 1228 前既投訴睇完火都黎, 企左係巴士站吾夠 10 秒, 都係報仇行返去地鐵站
過去十幾日, 剩係搭過 $2.5 ~ $3.2 巴士吾夠 5 次.
頭先牛完673出翻黎都要鑽翻落地底,頭先牛678揀九巴搭.
部九巴坐得我舒服.唔單只要搭鐵,仲要對"柴小"0的線"敬
而遠之".不過都要講翻公度說話,我阿爸仲會搭巴的.方便
自己/唔想行/想坐多0的就會去搭巴,佢親自講的.我之前講
過佢0係"銅記"買完餸翻鴨島仲會搭巴... |
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本帖最後由 3asv6 於 2017-2-2 00:21 編輯
我記得報紙話係2/6(初十)開始做數據的,希望0的
數據係反映現實吧...
kay 發表於 2017-2-1 20:28
又有個朋友間中由鑽石山去華富
以前就要中環銅鑼灣轉車
自從問左我南港島線D info後
最近幾次都係搭鐵路入南區,然後轉48
入黎南區先轉車既辛苦程度,點都少過出面
等0-15分鐘1班既48/78/4M,點都好過等15-n分鐘1班既970/X/others
所以先會話48/78儲到客,4M瘋狂起上黎夜晚10點幾又有幾十人黃竹坑等車
成個南區長年會塞車地區得西環/薄扶林方向入香港仔
條橋,其他地方最多多車根本唔會塞.你擔心4M因為
呢個位塞翻唔設車可搭48/78,48/78唔經呢個位根本
唔會塞.疏車非常大機會只係收車.再唔係住香港仔
黃竹坑係行到翻去,只係你係米真係累... |
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鴨島出翻去真係無得傾一定地鐵,太方便.但翻鴨島/
南區仲有可能搭巴.金鍾搵位落南港島線0個層確實麻
煩,所以171翻鴨島多人正常不過...
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本帖最後由 3asv6 於 2017-2-2 00:57 編輯
南港島線只係多個選擇出市區,真正搭死地鐵的係extreme case.
南港島線似西鐵屯/元/天地區出市區,0的客唔會搭死地鐵.但知
會塞車就情願兜都會搭鐵,南港島線更好直接唔駛學西鐵要兜晒
屯/元/天地區先出市區.屯/元/天地區同南區情況一樣翻翻
入去少塞車會多搭翻巴士,而且屯/元/天地區比南區更好有0的非
繁忙時間出翻市區都多人搭;唔似南區一過非繁忙時間就少人搭
巴出市區...
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本帖最後由 tridents 於 2017-2-2 01:19 編輯
師兄, 借文分享下.
話說有次下午 3 號改 8 號風球, 我同一位女同事收上環, 佢住富善, 由上環搭鐵一個鐘後佢搭緊接駁 K 車入緊富善, 我仲係中環, 因為大道中大道西檔每站過百人, 我一路沿大道中跟 7 仔 91 反方向去交易廣場, 竟然一架車都無, 去到交廣未見過咁大場面, 根本無龍尾, 最後遊左一個鐘睇各線檔散緊堆人先上架 $4.7 返屋企, 最後用左近 2.5 個鐘返 ~10 公里屋企.
再諗下過年前返工好彩等左 10 秒巴士就走左, 到時新城同我開年等半個鐘無車, 真係谷住度氣過年.
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由荃灣線轉來的話,第四卡係最近轉乘通道
不過通車咁耐都未試過金鐘入閘
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看看南區居民主要去的地方,是港島線和荃灣線沿途各站、土瓜灣和東九龍。
坐MTR在金鐘轉車,早上除了港島線往柴灣方向,其餘很鬆動。
現在薄扶林道巴士主要客源是西營盤、上環、瑪麗醫院和VTC。但瑪麗醫院和VTC等巴士的人流只在繁忙時間出現,而且是單向。
再看看下繁皇后大道西回南區,等巴士簡直是噩夢,在上環站坐MTR回鴨脷洲只是20分鐘的事情,90B/91受打擊真的不意外。
香港仔隧道就無定向塞車,在港島北岸又塞車,南區居民怕怕。
南區個案與其他區不同,居民期待MTR已經10多年,爭取MTR得來不易,所以南區居民凝聚力很強,向新城說不。
說真,全港18區,區區爭取MTR,加上現屆政府施政方針,政府不優先處理南港島線西段我不感到奇怪。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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