南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

好記得幾年前某一日落雨既星期五下繁，響鵝頸橋底等96,等左8 個字有一部迫爆既96 飛站，期間有兩部上幾個走人既592, 跟住再黎部吉車592 一站上爆

跟住我知道希慎出面個站一定搵唔到龍尾勁多人，於是決定行去灣仔道上97, 行到巴路士街個站見到有97 就追過去，點知根本唔使追，因為成班西裝友，OL 發曬狂咁上部迫爆閘既4 頭豪，我果陣真係唔知點搭車，最後響灣仔行番去鵝頸橋，等一陣上到部企錢箱邊既96, 自始我對下繁響灣仔，銅記搭車番鴨島有陰影(當時仲係學生)

另一次係大約幾年前既年初2,同屋企人響新界拜完年搭KCR 轉171, 我響旺角落左車響水渠道上左歐3 ATR @171, 部車落到紅隧時人龍排到上橋，將部半吉既ATR 上爆，最後上車既幾個竟然係我屋企人！

原來佢地響紅隧口等左半粒鐘171, 果日又凍凍到手騰腳震，所以寧願企都照追171 上，唔知係咪呢個原因，今年去九龍塘拜年，寧願瘋狂轉車都唔搭171 上KCR ?

講番最近觀察，黄竹坑站客流增加，代表有客已經唔介意俾貴一倍車錢轉駁腳出城，而鴨島巴士線客量亦有少少回升，但仍然處於谷底狀態

91 客量尚可，非繁利東有條人龍仔等，晚繁後亦搭過91 @14xx 可以上到6 成以上客

晚繁後番南區90,590A, 97 響修頓都仲有條龍等，可以坐滿窗口位，但地鐵未通時呢個時間番南區可能要企

12.28 後見過171 多人淨係得兩次，兩次都係城記，其中一次係年初一

全個南區客量企得最穩既出城線好似得番37A /37B

dydx 發表於 2017-2-8 21:37
上個月都搭過一次觀塘去黃竹坑
但經旺角同金鐘,要40分鐘

基本上九龍灣係中間位
九龍灣以西行荃灣綫快D、以東就行東隧港島綫快D

LN9267 發表於 2017-2-9 11:29
南港島線通車後，一月香港仔隧道間封有34次，比以前大幅減少。

我相信與深水灣、淺水灣、壽臣山、赤柱一 ...

或者D人渣車去海馬公園站 Park & Ride 都唔奇

都係個句啦

重組就做硬

本身南區係

無錢賺地方

難得甩到身

無理由唔甩

話說今晚9點幾，見到有人係希慎數車
唔知係咪太凍，企係72站頭個凹位數
見佢又要望72，又要望592
我就唔知何方神聖，但希望可以專業地做

咁凍都去數車，如果係義工，真係比個服字

kay 發表於 2017-2-9 22:21
都係個句啦

重組就做硬

有幾個人已經係某某重組關注組 FB Page 質疑義工依樣野

CRH5 發表於 2017-2-9 23:17
有幾個人已經係某某重組關注組 FB Page 質疑義工依樣野

其實都係個句啦

如果真係一個仙都無，好難搵人做
而且仲要天寒地凍做，朋友都可以義務幫手
三唔識七既，難D囉

更加唔好講做調查的義工有無培訓

你話好似我呢D 老seafood打滾多年就知應該點做
但外行人未必做到，或者你講完佢都唔明

最後D figure用唔用得呢？咩情況下figure唔可以用呢？
figure收完，要點計呢？直出定係加assumption？點樣draw合理 conclusion？

其實好簡單一樣野

假設有部巴士係你面前行過，而你可以睇到車廂情況
幾秒內你要UP得出架車大概幾多人，都唔係個個做到

我經驗係，越少人搭越易數，多D人已經好難

其實唔好講義工

剩係D組織搞手，都係後生仔

但行出黎講野，連恤衫西褲呢D專業少少形象都無

巴迷本身都已經唔係專業，亦都唔容易有專業加持
唯一可以加分的就是形象了

經過就黎兩個月鐵路通車係0甘去新界"牛河"同影車再翻黎，
都好覺鐵路通車同外面拉近左．最簡單有個可靠的唔塞車辦
法所謂出城．宜架等車由等巴士變等鐵路，由望天打掛等多
十幾分鐘先有車到宜家等幾分鐘就有車．感覺同外界拉近左
，所謂呢篇文最頭講的"一小時生活圈"我已體驗到．只希望
南港島線keep住唔壞就好了，巴士我已say goodbye．過埋
今年如真係有人講呢批"我的最愛"全退的話我會離巴士更遠
，巴士除新線新車型外已不值得我影．．．

"我的最愛"請睇我頭像或簽名估到係乜．．．

LN9267 發表於 2017-2-9 12:32
我覺得漁安苑、新海怡廣場也可以有特惠站，方便居民和上班一族。

反而區議員建議深灣設特惠站，我覺得難 ...

漁安苑就算把啦，當日佢都放棄咗地鐵出入口