南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

kay 發表於 2017-2-18 10:59
And 尋晚係黃竹坑站見
唔見有紅Van招呼利港客

昨天我坐紅小去黃竹坑站，紅小落客不久就走人。

而且有部分用車行香中香旺，或者停在華富香港仔休息。

我自己覺得紅van這樣下去只會取消收場。

RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-18 11:09
不過我諗城新果邊未必肯加車
唔係嘅話其實 78 拉埋入深灣
73 兜埋入黃竹坑站都可以

78 15分鐘時段 3部係夠跑，35分鐘一轉，10分鐘休息
我見D司機操線後，全部變晒車手
黃竹坑站就算停多幾枝燈，可以10分鐘內到華貴，華貴兜埋田灣香港仔內街，15分鐘到黃竹坑站，5分鐘兜埋陳白沙返落黎
以前D司機都無咁爽

不過早幾年田灣比旅遊巴攻陷個陣，78應該會脫班
78唔改好改過啦，始終當初無叫佢落深灣就變左做廢線

73其實依家平日30分鐘1班時段，得4部車跑，返到站頭有十幾廿分鐘休息
有時間多不如比司機休息/留定時間防止脫班

RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-18 11:21
綠 van 惡起上黎一樣可以好惡 ga wo
南區已經有一個經典例子 la

搶生意唔叫惡啦
好似當初拎51B/51M出黎搞到新巴唔做78
呢D先叫惡

不過小巴公司同巴士公司一樣
面對鐵路通車，都會影響原有路線

如果容許巴士變陣，小巴不容許，咁又係另一個問題

只不過係南區計，AMS比新創建積極
先會有好多不合常理情況

kay 發表於 2017-2-18 10:53
不過咁先得人驚

原來以前金鐘上車既人

我看區議員facebook，不少深灣居民覺得48太兜，而且不滿意78總站去了黃竹坑站。

現在三方（紅小、新城、進智）互搶香港仔轉鐵客，但只有紅小慘淡，證明香港仔個餅大。

kay 發表於 2017-2-18 10:53
不過咁先得人驚,

原來以前金鐘上車既人
超過一半係地鐵站走返上地面

唔好話，70/37B都唔係多人等
睇返48/78/4M黃竹坑站下繁盛況
點睇都有人走左去黃竹坑站

尋日我搭架48，黃竹坑站上25人
但係南朗山道又上廿個，計埋深灣個廿個，都幾多人下

都係呢句：始終南區係好少有塞車，除非
"柴小"玩收車係佢自己賤．翻南區轉好少
機會塞車會多0的吸引力去轉．

不過全程搭巴坐開好難叫佢地去搭新鐵路
，南區住非鴨島0個邊除非係搭鐵翻黎否則
根本好少可無端端會去搭新鐵路．除非有
優惠好吸引．．．

而家搭緊107 UC2607 去黃竹坑，剛到隧道口

前面架171 TS8142 剛埋站，條隊應該有二三十人，離站後上層坐滿，下層望唔到

我係浙江街上107既，上層窗口位坐哂咁滯，停埋隧道口後上層坐滿，下層唔知

不過臨入香港仔隧道前見到出中環既70 同 590 都係得幾丁友，再見到架99仲多

HW8373 發表於 2017-2-18 02:08
日頭由鴨島去則魚涌打後就算要搭巴士應該都少人搭 99
搭摩頓台線轉
優惠夾埋 $8.5 同地鐵差唔多價

不過新城自己算死草抵佢死
正路搭 90 97 99 都叫做轉得到 2x 但無優惠
明明順路可以載左班人出著天樂里先
唔使要人齋等銅鑼灣線
但就偏偏要計著指定路線先俾優惠
自己堆線又唔係特別密
當正班客一定肯等巴士咁

轉乘 2X 都無咩 so, 時間又吾係快, 拎海怡 99X 做例, 假期前後吾塞出到西灣河約 35 分, 地鐵齋車程都係呢個數.  又試過假期吾塞又無人海怡上 99 一個鐘到筲箕灣總站, 係好快又平地鐵 $3 但都係無得打.
  
新城堆轉乘, 比你比到好似班客想屈你咁, 真係想搶生意留返少少客, 都吾爭在比埋 75 90 97 轉東區線啦, 以利東為例用 96 轉 2X, 係人都中 n 咁多年招 96 咩款, 好彩既定點 15 有車, 正路既等半個鐘仲係無車, 搭地鐵半個鐘都到則魚涌太古城啦.
  
1228 前仲諗你新城會吾會整多 d 轉乘留下客, 例如 $4.7 線補多少少轉 1 5B 10 等, 又吾係要你賣大包, 結果都係無, 得一條 1228 前古古怪怪 1 5B 10 東行西營盤轉 90B 南行合共 $5.8 (反方向無), 但又吾整埋轉乘 7 71 91.

講下 1228 後星期六黃昏巴士營運情況.
  
前文講過, 未有地鐵前, 星期六香隧線由中午開始冧檔冧到夜晚 8 點後, 其一無人無車, 其二香隧塞, 其三行車時間吾夠, 其四要抽車比 629 散場.
  
1228 後發現一個現象, 就係星期六就算到黃昏以往高峰冧檔既 6~7, 怡家鴨島都有車擺有車放, 例如今晚 7 點係利東總站, 竟然有 3 架 97 泊係度等開, 當佢 8 分班即係每架車一個單行少 20 分, 隔離 96 仲勁以往星期六黃昏一個鐘一轉實際行粒半鐘, 今日竟然有車返有時間剩熄哂燈等開.
  
其實行車時間都係咁, 隧道塞少左又係事實, 回車係快但快到有 d 誇, 小弟見識淺, 諗到既係吾駛抽車比 629 又無缺咁多人, 所以出面塞, 站頭都仲有車剩.

tridents 發表於 2017-2-18 21:57
1228 前仲諗你新城會吾會整多 d 轉乘留下客, 例如 $4.7 線補多少少轉 1 5B 10 等, 又吾係要你賣大包, 結果都係無, 得一條 1228 前古古怪怪 1 5B 10 東行西營盤轉 90B 南行合共 $5.8 (反方向無), 但又吾整埋轉乘 7 71 91.

翻南區仲要經薄扶林，仲要得一條線仲要得單向施捨
成0甘真係．你cut完線死死地氣肯加翻0的BBI翻鴨島
線，甚至比晒全部南區線再加埋南港島線轉48/78有
BBI優惠都未必搶得翻客．不過我信南區無鐵0個邊
"柴小"唔會0甘so比BBI優惠0的客的．

好在今日落去見海怡站其中一邊電梯只係無開下面一
節，再上翻地面0個節扶手電梯有開．但上海怡街市/
Prada 0個邊條扶手電梯仍全封．．．

有少少想問590A

最近幾次下繁去到金鐘所見
590A係返到站頭就即走

想問下，條線係咪本身都係咁，無足夠行車時間要即到即走