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南港島線通車後,南區巴士輸剩幾多?(歡迎交流見聞或測試)
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等緊4M有48/78到
排龍尾又去香港仔班客會過檔
有幾多就視乎條龍有幾長
星期一黃竹坑站出嚟
見4M排咗60-70人,48又有車
上咗48仲要停多兩分鐘先開車
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果幾部應該係4C調既 同埋呢排ams又有新車 有多d車都唔出奇
4M好似個個都飛車 一個星期5晚7點左右坐4m有4晚都可以坐中踩過80
落橋有時去到85 之後就快線推.. Cut線扒頭 順燈就3分幾鐘到香港仔落車
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本帖最後由 dydx 於 2017-2-24 22:28 編輯
今晚1905喺黃竹坑站B出口出閘
轉$3巴士返香港仔,諗住費事排4M
經天橋行去南朗山道嗰陣望番4M個站
仲係有龍,但今次係車龍
四部車擺喺度等班客上車
最後都係搭巴士(都行咗一大半路...)
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今日返南區,係灣仔入境處等70
整左部7049@70,上車見到不經金鐘
中環加灣仔北勉強坐滿部E400,似乎無以前咁誇張
上之前有590經過,都無咩人上車
另外講起數客
呢個禮拜5日都係朝早經薄扶林出巿區
頭3日都有人數車,尋日開始無,今日都無
說好的數足5日?
不過2月22呢日,就係新創建放風話要cut 南區60部車
另外係下繁近1855見到部18X係入境處,呢班應該係1820開出
35分鐘都只係到灣仔,都真係好慢,車上得1/3-1/2坐滿
將來如果18X改慢,呢班客應該無晒
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我在想,新城見反對71聲音這樣大,不知道會否學習九巴玩減班交數?
例如新城把71減到30分鐘一班,逼香港仔居民多坐90B/91。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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我覺得進智公交已經打算變陣,希望做大4M,做好聲譽,希望居民甚至區外市民去香港仔的話也坐4M小巴,變成類似九龍綠小37M那種。
始終我覺得南港島線不多不少也影響4A/4B/36M,甚至4C,短途回車快是4M好處。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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18X東行至少要18分鐘先離開到水街上橋,地鐵隨時都到天后炮台山,當然無咩人坐。
下繁西區上橋可以上層得5個人,入境又執吾到太多客,當然遊街啦。
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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18x 班客要走既話已經走晒
淨返肯搭 18x 既一係唔介意慢一係本身個站都重有 18p/A12 揀
同埋新巴似係睇著 2 號黎參考
2 號呢兩年夜晚 7-9 東行客量飄忽左
有時由怡和大廈到入境處都未必兜到 10 個客
但天寒地凍既日子有時可以上完自己客再食到 720/722 大半條隊
全東區都識搭地鐵亦都知道 2 號慢
但慢都照搭咁即係班人只係懶得行落地底逼地鐵
正好搵條廢線放工時間兜埋佢地
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本帖最後由 3asv6 於 2017-2-25 06:22 編輯
LN9267 發表於 2017-2-24 23:09
我覺得進智公交已經打算變陣,希望做大4M,做好聲譽,希望居民甚至區外市民去香港仔的話也坐4M小巴,變成類似九龍綠小37M那種。
始終我覺得南港島線不多不少也影響4A/4B/36M,甚至4C,短途回車快是4M好處。
你想講36S定36X?36M無開到.至於71,我好覺會72A/75其一兩味
都唔會要71兩味.71 cut到半粒甚至更疏已經盡晒,0個邊無鐵根本
無可能兩味.無人想變第二個區無全日車上薄扶林.
"柴小"cut成60車.唔通佢想cut晒90,97,590A,連590都cut埋開
條由交廣開經金鍾,灣仔鴨島循環線出黎?呢度可能已cut到2/30車
,629可能唔計加班車用到廿幾車?再加71/72A/75其一兩味所以加
埋約60車?! 
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未影:V6B: 7架
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有廿條線要重組嘛
但48/78應該唔包括在內
即係要另外搵線減車
個人睇好590/171第一round無提減服務,第二round減到七彩
我都好想知新巴會唔會係78改線後三個月,再提摺線
進智公交做4M做到咁,華富利港紅小客量又咁差,應該無興趣做51B/M
4M最大問題係大部份時間單向有客
坐滿一部得$59.2
如果唔20分鐘內來回香港仔港鐵站,會蝕死
4C非繁半個鐘內出到銅鑼灣,坐滿袋到136蚊
進智做又唔係,唔做又唔係
回埋樓上,18X如果講最多人上車既站,西區依家得返嘉安街同爹核士街了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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