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南港島線通車後,南區巴士輸剩幾多?(歡迎交流見聞或測試)
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SIL 通冇耐我試過咁行都講緊用 ~10 mins
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反青沙撐獅隧
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唔係wo
72A有潛力D 始終一程車 香隧唔塞個時仲有機會快過MTR 仲要平咁多
重點係深灣D人有架係你屋企樓下直達的72A點解唔搭,要行返落黃竹坑先上車 仲要轉車(金鐘站要行幾遠,你懂的)
當然保鐵就......
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本帖最後由 YoungMan 於 2017-3-10 20:28 編輯
但930X要拉去銅鑼灣的話代表72A或96最少一條離開摩頓台
再加上中環quota嘔數相信下場一係就留96、75死72A、97或留72A、97死96、75。如果真係里數玩曬。只留銅鑼灣南區線,無位比到930X拉長,除非全部行禮頓道
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96 vs 97 呢組我就 prefer 留 97 wo
始終 96 個朵都臭曬
我諗你槍左佢沿線居民都會比較容易接受
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反青沙撐獅隧
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本帖最後由 YoungMan 於 2017-3-10 20:40 編輯
但我最怕到時有人要592上利東就大大穫另外91、94係咪客量差到宣布死亡
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N年前新巴先PLAN過91A 94A合併
華富->田灣->香港仔->西村->利東->香港仔->田灣->華富
要砌呢類線唔係唔得
我當最尾只去金鐘
一條
金鐘->灣仔->利東->西村->灣仔->金鐘
一條
金鐘->灣仔->西村->利東->灣仔->金鐘
兩條各開30分1班,聯合15分1班
差別係,兜多5-8分鐘車定等多15分鐘車分別
但咁就確保利東、西村都有尾站車,而且衰D講一個鐘4班車
唔合併既話,兩條各應該20-30分1班..
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世界很簡單 人類很複雜
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將軍澳一定係最差,過海線客量一夜暴跌9成,98C山下客冇哂咁濟,連98D都可以跌近50%客,可想而知 |
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問題係在於港島線東行本身接近飽和
不過港島線東行滿瀉時候香隧一樣難頂
所以72A 應該都係繼續俾鐵睇住嚟打
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kay 發表於 2017-3-10 21:00
要砌呢類線唔係唔得
我當最尾只去金鐘
一條
金鐘->灣仔->利東->西村->灣仔->金鐘
一條
金鐘->灣仔->西村->利東->灣仔->金鐘
兩條各開30分1班,聯合15分1班
差別係,兜多5-8分鐘車定等多15分鐘車分別
但咁就確保利東、西村都有尾站車,而且衰D講一個鐘4班車!
唔合併既話,兩條各應該20-30分1班..
如果重組成0甘可能最完美,去埋中環仲好.
真係雙贏,不過佢會0甘搞先算.呢對線似足
當年78A/78B,現時綠小37/37A...
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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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