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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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99客量係跌但跌個幅度無想像中嚴重果下先死...
本身條線非繁客量都係一般般但又去唔到18X果種連繁時都可以吉車果隻,
所以99我覺得唔郁好過...
條線班次執好左穩定左既話前景未必太差...
反而重組佢遇到既阻力唔會細...
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VA52-HN6509 發表於 2017-5-13 21:36
我估最後情況應該會變成咁...
90 非繁上利東
90/97/590非繁假日30分鐘一班，提供每10聯合班次吧 |
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區外人唔熟90飛橋嘅好處，究竟快到幾多？
如果我話90飛橋啱啱好班次上夠cut一架車呢？雖然效果唔顯著。
遲下海怡開上利東再飛橋同樣慳唔到多時間。
咁如果依家放590上橋又係咪會吸到多少少客翻嚟呢？
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咁講LA
南區人角度,飛橋等於快
新創建角度,最貴個條先會特快
所以有D唔MAKE SENSE
不過可能590想係黃竹坑大馬路R D客...
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多行不義必自斃
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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搵幾條線南區方向上橋仲好
到而家都只係「建議」38改路
下繁黃竹坑道成堆巴士等埋站
間接解釋到點解咁多人等4M
黃竹坑站打爆就上橋走人
唔駛同堆巴士一齊塞
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38連當區議員都反對
原因係南朗山道班鐵>巴士客
同埋依家咁多轉鐵客
少左個理由返南區飛橋
鴨島全部飛橋反而有合理性
因為黃竹坑返去可以搭鐵
同埋少個黃竹坑,鴨島線少左班潛在客源
又有藉口話少左人
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多行不義必自斃
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970 同 970X 可否回復番當年既970, 以前真係好密...或者效法290 同290A
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樓主
