南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

黃家輝@FB 發表於 2017-5-19 20:43
今天資源已被人抽哂，76X以後都幾難有機會開辦，錯就錯著當年議員問題，為維護小巴利益，而反對開辦76X。 ...

連我呢個石排灣居民都好少搭嗰兩部lift
一來屋企行去唔順路,二來又成日塞爆

同意工業區應該俾95C做
起碼好過而家95只到香港仔

如果95取消,俾進智開條64,最好入埋海怡
但返學時段小巴唔夠載

dydx 發表於 2017-5-20 09:40
如果95取消,俾進智開條64,最好入埋海怡
但返學時段小巴唔夠載

唔好搵AMS開64，叫27/29，36系/37系0個兩間其一開吧．
尢其36系/37系0個間，0的車鬆動好多．但要佢0的車0的車
主賣晒0的車連牌/收翻晒0的車放租比紅頂前批比佢做，唔
係都無車做．AMS長年都唔夠車做0的線．入工業村入一入
海怡/石排灣兜一兜鴨總先入工業村個個收兩三蚊又收多轉
錢，搵區外人錢好過36系/37系轉轉蝕．不過最後平日朝早
米又要搵巴士救，巴士先夠載．不過講真假日我見過香港
仔翻鴨島巴士可以未離開石排灣已坐滿下層，你cut 95香港
仔翻鴨島比埋91做？！香港仔翻工業村實有人嘈無車搭．
宜家疏車仲叫有車搭，條線未至於客量衰到要摺．．．

有一個關注組成員兼南區區議會交委會委員發文表示自南港島線通車以黎，重組力度都好溫和，似乎今次連關注組都幾滿意計劃

jocosben 發表於 2017-5-20 13:55
有一個關注組成員兼南區區議會交委會委員發文表示自南港島線通車以黎，重組力度都好溫和，似乎今次連關注組 ...

我比較相信一樣野
就係運輸署話明按載客率訂重組

唔達標就CUT,倒返轉講,達標就留

不過好多人唔鐘意運輸署執正黎做
因為佢地最怕自己堆愛線被CUT

而運輸署咪又係用自己D數字重組路線
根本無參考過其他

根據最新資料
http://www.districtcouncils.gov. ... 7_14_TC_Annex_3.pdf

南區比人cut左47部巴士,合共620個班次

不過我相信唔會咁易放過南區
南區要CUT車都仲有好多車可以CUT

其實主流媒體依家都唔多理南區最後做成點,頂多報道CUT線
因為好多事前擔憂,最後無出現到

而獨媒直頭係比佢地自己宣傳,黃俊邦亦都係網站編輯

kay 發表於 2017-5-20 14:58
我比較相信一樣野
就係運輸署話明按載客率訂重組

今次南港巴士交數，算係達標啦，佢地目標都係60部，而家都47部，仲要係未cut完，590系呢舊大瘀血都未清晒，仲有97都未cut飽。

大聯盟未發功之前，老運都係預減70部左右，預左做到一半以上就收貨，而家好多線獲保留，但減班減到核爆，總算係雙贏。

反之，觀延巴士交數情況非常不理想，何文田和土瓜灣多條疏車路線申請二次減班都被運輸署否決，被逼改減賺錢既密車線，期望下月取消212之後會有明顯改善。

FBI2 發表於 2017-5-20 15:26
今次南港巴士交數，算係達標啦，佢地目標都係60部，而家都47部，仲要係未cut完，590系呢舊大瘀血都未清晒 ...

呢47部之中
629佔左幾多?

唔計629
似乎條數少好多水份

053h4 發表於 2017-5-20 14:57
其實64呢個建議好好, 石排灣居民一向有錢, 通常有平車要拒絕要坐貴車
希望盡快落實
...

如果呢個建議一出街，任葆琳、陳富明、陳文俊、黃靈新等進智莊派實好開心都得，又可以賺多筆，苦是石漁選區及部份香港仔選區居民。

kay 發表於 2017-5-20 14:58
我比較相信一樣野
就係運輸署話明按載客率訂重組

就當人哋巴士迷，
但係點解係要針對住人哋巴士迷呢個身分標籤人？

cut 係 cut 咗咁多，
但係今日個 cut 法係咪好差？
作為鴨島巴士用家，我可以話一定唔係。

590、590A 呢類抵死無嘢講，我都贊成cut。
以你個口吻你跟住一定會會問 90B、592 呢類呢？cut咗喎。

我 day 1 同你喺呢個 topic 度講，
人哋關注組無講過唔俾減班，
只係配合市民需要重組。

你係要繼續呢個類口吻話關注組要保住一班都唔cut，
究竟你係咪有強逼症？

你話關注組死保 90B、592、90，
咁你睇下呢三條係咪最抵保？
事實擺在眼前，鐵路沿線呢三條係仲可以做到企人，而家 90B、592 仲係成日爆車。
咁樣 challenge 人話只保留愛線，
你都幾好笑，
唔通你要關注組保嗰啲 590A、95B？

btw，90C 個問題我聽聞唔係關注組唔想出聲，
係大街議員開咗底牌先搞成咁