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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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FBI2 發表於 2017-5-20 15:26
今次南港巴士交數，算係達標啦，佢地目標都係60部，而家都47部，仲要係未cut完，590系呢舊大瘀血都未清晒 ...
其實減班後值得一提係好多線時間表好睇咗，
反彈唔係好大，
好似 75 日間真係有人特登校時間等車，
所以我相信咁樣非繁客量都達標 |
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KP3805 發表於 2017-5-20 20:50
就當人哋巴士迷，
但係點解係要針對住人哋巴士迷呢個身分標籤人？
咁97A取消點解會俾議員嘈? 收平幾毫子真係咁重要? 我覺得97A減剩早繁幾班單向出黃竹坑算啦 |
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任何替代服務，至少都貴97A至少2元，唔嘈就怪。
如果97A要順利取消，最低限度起碼96新增雙向分段和下調分段收費，利東來往黃竹坑道必須同97A同價，以及黃竹坑道加站先。
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你係咪對號入座?
今日運輸署呢個PLAN
我係無反對過
如果CUT到60部車,無人反對,我憑咩反對
其實署方殺線標準非常之低
當一條線繁忙時間開15分,非繁開30分
載客率只要符合,前者50%,後者30%
已經可以保留,暫時都唔同你計賺錢蝕錢等問題,因為巴士公司有錢賺
呢D就係所謂跟足指引的結果
無錯,關注組無話過唔比減班
但我睇到既係,搭開巴士個班用家,對減班好反感
佢地所發出的聲音,是否可以不理?
唔係話保到90/90B/592,棄保590A就叫成功
而應該以仲係搭巴士既客黎睇
唔信?咪做下調查,呢D資料比載客率更重要,當然反感人數唔一定多,就算多,反感都係主觀情緒
但人就係咁主觀或鬧情緒
當一條線,20-25分車程,要20-30分一班,觸動唔少人神經
如果用家對減班後巴士服務反感,長遠都不是好事
對巴士公司黎講,將來要籌車,一定搵南區
西區反而因為減過龍,近年RPP已經唔駛再大CUT線CUT車
係人都唔多想屋企樓下條線被取消,呢個唔係巴迷專利
當然用愛線比喻有問題,因為呢個現象全香港18區都有
正如我都唔想43X CUT線啦,雖然條線都唔多客,最後咪又CUT左
至於90C仲搞笑,容姐揭底牌真係無彎轉?
關注組係港鐵通車前半年成立,根本有晒時間做野
我反而想知關注組有無拜會過容姐,人地好歹都係區議員
如果對方當日拒絕交流,今日都可以將責任推晒落佢度
好過依家90C減剩兩班校巴,容姐都仲可以掛BANNER成功爭取保留
今次運輸署搞場大龍鳳,好多地區人士都話自己成功爭取保留路線
咁樣CUT 60部車,區議員/社區主任又無LALA有政績
呢D咪叫雙贏
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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因為無甜頭
當日97A由全日服務變做兩味
原因係有99X服務大街同利東
今次取消97A,無甜頭
97A唔留也罷,換多兩班90C返黎仲實際
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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講真,有幾多人為左2.5而搭?可能最終硬上弓取消算數.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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如果睇數字既話90C 0830前果堆班次客量其實唔係差, (反而8點半後果堆其實留唔留都無咩所謂)
不過個問題係因為區議員個底牌係兩班車,
坦白講佢一將個底牌打開其實關注組都無野好做...
不過而家90C搞到咁其實可能分分鐘將97A果堆車畀返90C開多兩班好過...
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問題係頭一ROUND 90C載客率唔達標
本身應該係要CUT
係呢件事都睇到
大道東不是免死金牌
既然大道東不是免死金牌
返工客講黎無意思
由此路進,要留線要搵其他藉口
你問我諗唔諗到其他方法,我就無啦
但好似區議員同地區人士,搞到條90C不倫不類
都唔會反思下係咪有咩做得唔好,但求留到個NO.就算數
對我黎講有少少失望
當區議員傻下傻下都唔係第一次
當年171P搞到大街上唔到車已經反映到
其他人呢?都唔見得有作為,依家就話容姐話佢自揭底牌
但無人阻到佢揭底牌,又係咩回事?
如果明知容姐會亂講,事前唔做野抵打
如果唔知容姐會亂講,咁就更加抵打,事前無做足功課,無預計最壞情況
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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半年可以做好多嘢?
咁一定係收左美帝錢反中亂港喇........
成班義工，亦冇做重大既錯誤，關注組我覺得已經做得好盡，做得好好
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講返90C，我自己都跟過幾次，
就算係通車後，0830前每一班客量都係50+，
根本可以唔死。
而家係當區議員take 錯line，
講到1999，成區居民找緊數，
係咁易話當區議員既理據有誤有咩問題?
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