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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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地鐵下星期爆滿就只會插地鐵唔夠服務......
到時新城反而「倖免於難」 |
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就算 d 旅遊書未 update 
港鐵範圍應該都有足夠 information 話俾遊客知港鐵去到海洋公園 ge
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反青沙撐獅隧
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本帖最後由 kmbodth 於 2016-12-30 11:57 編輯
38．HKT．138 發表於 2016-12-29 11:08
第一句不能認同梗多爛仔曾經發過爛渣話西南地鐵通車後會冧檔，仲炮轟地鐵越界搵食，呸！
絕路已經踏上，心都涼晒 唔計其他，淨係條掠水線皇629死，無左仲有171呢啲賺錢線補貼下...
事實係港島沿線一來唔似九龍新界咁大，二來浦點大型娛樂地點少。
黎黎去去咪銅鑼灣，中環，浦得中環非富則貴。
南區西區東區呢啲好人好者入去做乜，郊區假日好生意平日蝕凸。
根本地鐵一去到巴士就收得檔...港島地鐵飽和度無九龍咁高，港島線一直咪金鐘被妖魔化，想講柴灣到北角，中環至西環呢段都唔知幾舒服。
再者，1970-80年代最輝煌積極的中巴，全因地鐵通車搶走好多2 20 80 87 等中環往返市區客源而開始放棄，
現時巴士經營情況比當年黎講梗差，學上面師兄話齋執左佢算啦，讓返條路出黎亦當幫環保出一分力
在下約2年前已貼過出來
警告票價將比巴士貴兩倍 城新反對建南港島線
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=886371
發爛渣炮轟 又真係幾雙重標準
但仍有得做的 例如:
948,101X全日雙向
30X延長至北角經置富灣北午炮服務至深夜(加班)
4X全日改行4幹服務至深夜(減班)
開42X:北角往來數碼港經華富,東行經香港仔巴總、黃竹坑道天橋
開538:置富經華富(東行:香港仔巴總)利東不停站至立德里祟光往來天后(取消42,38,94A,96)
開590E:經薄扶林道全日行4幹往中環灣北(90B改往中環碼頭經利東第二街,取消590,91)
590A改經利東延長至中環(取消90,97)
970改為數碼港經華富香港仔紅隧
970X全日經華富第二街,部分班次不停佐敦油麻地971改經薄扶林道山道天橋
930改往北碼全日雙向服務
加開99X全日雙向
629全日改行域多利道4幹加停中環經華富香港仔海滂黃竹坑服務至深夜(取消43M,75)
4,78延長至中環碼頭經華富田灣華貴(取消71)開671X________________
城新真係錯估形勢
買12米8?
用90XX/6XX取代12米8仲好
買12米8不如買多D單層行590A/75/90/97/96/72A
派單層都嫌大架
又可以開密車D與港鐵班次看齊提升競爭力
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-12-30 13:14 編輯
629 改行域多利道果個建議好似同某小巴公司爭客 wo
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反青沙撐獅隧
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講到629班巴士精四圍開口埋口話集體回憶，死人冧樓咁sad.
明明貴又慢都可以撐話地鐵若干年後去OP加價超過$10.6會點/唔塞車幾多分鐘到云云.
真係得啖笑，係咪都集體回憶.
若干年地鐵加過$10.6 而629又併存，629會唔會加過$20 ?
果班友咪繼續集體回憶慢慢塞慢慢係條街等運到
遲啲啲線執笠，吹到係條街等20-30分鐘無定向班次巴士都係集體回憶架喇
最後仲想問，以後逼巴士出入OP/南區都此情不在，又需要集體回憶一下嗎？
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中巴帶您 睛空萬里
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唔講人地
香港人去陌生地方旅行都好多計劃定哂路線
好難一時三刻見到個新指示牌就轉計劃
更何況金鐘咁繁忙同要行4分鐘落去？ |
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其實港鐵都唔止一個指示牌有寫
如果係本身去海洋公園果程有搭 MTR 其他線的話應該都會發現到海洋公園站
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反青沙撐獅隧
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