南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

RobynnNKendyFan 發表於 2016-12-30 13:36
其實港鐵都唔止一個指示牌有寫
如果係本身去海洋公園果程有搭 MTR 其他線的話應該都會發現到海洋公園站

個人都係相信大部分人有齊路線計劃後就好難響短時間動搖
未必在意周圍變化
識變通嗰啲未當精明左，開心啲咁

反正過多排就會變哂港鐵做優先路線
所以629家陣個狀況都係隨便佢啦

RobynnNKendyFan 發表於 2016-12-30 13:37
如果係做員接就唔駛開返本身個班次 la

正是，竟然有人問得出呢個問題，百思不得其解
你話其他線要執要重組還有生機唔反對
629呢，只有戰死沙場

053h4 發表於 2016-12-29 21:43
香港車錢唔貴？唔諗下當中巴97-98年特間幾錢人工，而家九巴特間都係兩皮一jar
人工加左好多？
...

呢個係題外話...不過其他版友無講錯, 香港地有份正職既...都好難覺得車費貴~
至少係一份人工入面, 如果份人唔係太摺零社交的話, 車費好少入到開支3甲的~

exspeed 發表於 2016-12-29 22:01
公司有津貼？

我返機場就快十年，毛都冇條呀！

你公司縮骨JE...有朋友係機場地勤做, 話日日都有員工車出入九龍...又快又抵~

053h4 發表於 2016-12-29 22:08
根本巴士一加重點會坐中短途巴士？
好似72，90加到6.1的話，點解唔坐6.7地鐵？

不過又要詬返轉諗...成個大市場都升左咁多年...
唯獨你港島區巴士公司唔加價, 就算唔蝕錢其實都係問題...
而呢個問題就好似氣球咁越吹越脹, 係睇幾時比D乜篤爆左佢...

好喇, 講返九記狂加既問題...問心講, 都係九龍區住左咁多年...
其實地鐵流水/紅小中途係一D都唔平...而且仲密密加...
咁九記係一個密密加既市場環境下, 加既%唔使對家咁高...
但收入又上升, 客又唔會點因為加價而走...因為另外既交通工具加得仲甘！
其實九記咁好多時坐車都唔係貴, 一同其他線COMPARE就直頭覺得平TIM~
尤其係當九記流水上到某D價位時, 連被新城拖後腳而無得加既過海隧巴分段都顯得平價...
到頭來客量仲提升返D...留得住客無咁易比鐵搶走...
因為而家已經做到果個RANGE既車資仲平過鐵, 但大方向既車路線都上得車, 整體班次就唔會疏得過鐵幾多~
到頭來鐵路某D大優勢反而被削弱~

053h4 發表於 2016-12-29 22:38
你做過巴士的話根本知點解車到咁上下就要換
你估維修費平？

市場唔同無得硬性比較...
調返轉講你已經無得比...就係而家返得工都係集中係港九市區...
你嫌貴唔付出車費呢種成本, 根本連工都無得返...
而當真正去付出既時候, 車費成本其實佔人工唔算好高, 所以車費唔算好貴...

ahken 發表於 2016-12-30 03:15
只可以話, 柴小唔想咁傷的話, 可以做既只有努力改善番D 班次.......

但係已經過左應該做既時間...
最應該加密既日子, 係SIL臨通車前果半年至一年...
就算塞死係道路上面, 至少比客知道佢加密左吸引左客先~
到而家通左車先黎加?? 先唔好講係咪有客回頭, 實際上比你做生意都唔敢咁博法~

053h4 發表於 2016-12-30 09:13
啱啱係田灣上車上薄扶林，香旺上得半車（以前一站打爆）
91重誇張，得我一個客上車，以前少極一班都十幾個
...

又咁講, 加唔加價都係落地底...咁點解唔加??

053h4 發表於 2016-12-30 09:55
有選擇正常人都唔行香港仔隧道，明知塞車
我識人重坐97，話平兩蚊wor

都係果句...呢D係水晶球問題...
我覺得你呢個假設講漏左一樣野...就係當巴士加到5.8時, 南港島線爆唔爆先??
講真, 如果時間唔係好輸蝕(講緊相差15MINS開外), 而地鐵本身已經爆廠時...
客係會嫌貴都回流...相近不妨睇返早已經發生緊既荃灣線同紅隧線現時既生存情況~
更甚者有一日當南港島線爆到好似荃灣線咁既時候...就算巴士慢兼收到同地鐵一樣價都會夠客~
但前提係...唔見得目前南港島線能夠多客到爆廠~

ctb234 發表於 2016-12-30 10:19
就算好似老九有"到站時間"一樣可以玩你.
你睇住個app話班車差2分鐘到,跟住寫到達,跟手寫走埋,跟住倒數下 ...

呢種情況我都試唔少...不過係無打去HOTLINE~