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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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不過平車本身一向都多人搭
以前整體都多人搭,依家似乎打左個8折
72都唔係好密,試過兩部38/42先有...
不過好過以前成日要企就真
但我覺得會減班
72本身都不停被開刀
好似紅日銅鑼灣方向
清晨由個位數班次變到10分鐘一班
結果清晨班次都爆住出去
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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早 2 個星期五晚土瓜灣返鴨島, 先座 107 去到香港仔隧道口落車轉鴨島巴士, 當時未夠 11 點, 等左約 10 分鐘車, 第一架埋站 72 企到黃線, 7~8 分鐘後 38 企幾個, 後面 72 無人.
其間除左 171 外無平價鴨島車, 等到 10 分才有 592 企到黃線, 東村車仍然一架都無.
家陣 72 減 592 又減到 10 分班, 睇落晚上非繁南行做到 8~9 成客量, 好過無.
琴晚未夠 7 點金鐘上南線, 頭 2 卡好多人我由第 2 卡入行去第 3 卡, 有個亞伯係咁鬧 "d 人無腦架, 架車咁細, 人多又無得加長, 到時點起呀, 咁多人".
其實, 座咁耐早晚繁, 正常日子正常班次開 3:20 全抽車小弟所見未試上吾哂溜後, 又真係吾好睇到南區客量大得咁緊要, 3 卡車係夠做, 必要時開多架加密少少班次已攪掂. |
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tridents 發表於 2017-8-10 00:18
早 2 個星期五晚土瓜灣返鴨島, 先座 107 去到香港仔隧道口落車轉鴨島巴士, 當時未夠 11 點, 等左約 10 分 ...
其實遲啲開埋西段會分流部分轉車客，所以綽綽有餘。 |
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據今日民主黨會後會
新創建至今CUT了南區58部車
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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今晚 7:20 鴨島出香港仔, 期間 38xx @ 590 入鴨島, 全車就咁望只座滿窗口位.
Cut 埋佢慳多 4-6 架車, 就可達標過 60, 咁當然吾會停, 日後繼續整色整水左 Cut 右減. |
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灣北傍晚例塞
唔係塞紅隧樽頸就係塞鵝頸橋較剪位
塞得嚟搭鐵都到咗
當然,想上車瞌一陣,搭590會好好多
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tridents 發表於 2017-8-10 00:18
早 2 個星期五晚土瓜灣返鴨島, 先座 107 去到香港仔隧道口落車轉鴨島巴士, 當時未夠 11 點, 等左約 10 分 ...
南港島線繁忙時間班次預設仲可以加密去到2分鐘一班，但唔知仲要等幾耐先夠客加班 |
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590根本就要cut，都唔知仲留來做乜，收貴d都冇用啦，咪一樣蝕。 |
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之前紅日去過海廠望
都有好多城巴唔做生意
成堆70XX,幾部90XX
咁岩個日見到12.8行629
見到都有30-40人,一班半班半個鐘車程,都唔駛蝕
不過未KO 590,75,71,97,671 已經CUT58部車,真係瘋狂
另外之前試過放工時間係新港坐973
兜晒成個尖咀都唔夠50人過海
新港同中港城最多人上
而且班次不穩,試過1805開車,1830先到新港,亦都試過1815
比你20分返到西營盤都無用啦
同埋下繁計,970以前雙向頂閘,但依家可以係雙向坐唔滿...
至於ETA,新創建仲好笑話自己技術好過九巴
九巴係參考以往行車時間運算,新創建話自己係REAL-TIME,所以準好多
又話派人去歐洲睇野
新創建當年搞報站又係咁,要最PERFECT,結果因為行唔到ETA,幾年就要換
依家搞ETA,又要最PERFECT,但用過都發現有時唔多準,搞得黎,班客都走晒,晒氣
好多人都鬧KMB ETA有時唔準,但起碼有得用,無人要求過100%準,有9成都收貨LA..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 dydx 於 2017-8-12 10:40 編輯
學70P只做上繁單向咪算囉
而家係朝早出中環時間上有得同MTR鬥
傍晚塞車都塞死
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