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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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如果4m 做到好似九龍條綠小37m 咁出車海，每分鐘都見到最少一架係左近，養慣左班客轉鐵，真係長做長有。
柴小聽食風。
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104,798都做到一pat屎咁。
其他果甚麼970,905就唔好提添。
人家有客唔想做，係要玩你一鑊先高興。
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南港島線西段通車後，應該都收得工
雖然仲有排，但如果目光放遠D
就知南區地面交通點都有Gameover一日
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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南朗山道、勝利工廠大廈班客點算？
不過行運動場走，可以擺多個黃竹坑運動場站就真
反而紅van應該改道
今日搭佢去華富
原來紅小唔可以南朗山道轉左
結果轉右係前消防局U turn...
咁不如行新巴車廠走人仲快
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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補充多點，629係去海洋公園玩既前戲.冇629招待前戲同事後清理現場，園內遊玩時都冇咁興奮.冇左629就唔係香港人既海洋公園.建議海洋公園都應該為失去629而易名，雙重集體回憶.
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中巴帶您 睛空萬里
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使唔使佔領港鐵站舉牌呼籲市民回歸巴士懷抱呢.
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中巴帶您 睛空萬里
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剛剛在南朗山道大幅度遞手截架好多位剩嘅37B, 卻遭飛站。
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本帖最後由 tridents 於 2016-12-31 21:22 編輯
PB602 發表於 2016-12-31 17:57
各位唔好怕，巴士客量只係技術性調整！
只要下星期放完聖誕新年假，三卡港鐵就會打爆，乘客回流，巴士客量就會回升。
毋忘初衷，大家要有信心，重伸一次以下重點：
1）南港島線得三卡車唔夠載，金鐘站轉車勢迫爆
2）巴士有位坐，點對點服務，一程車有優勢，592去銅鑼灣更有效率（有片為證）
3）港鐵年年加價，巴士收費平，二十年來都係收$4.7，票價有好大競爭力
4）629係香港人集體回憶，去海洋公園要坐城巴先似樣
5）港鐵通車第二日就壞車，巴士服務更可靠
各位唔好怕，亞視係永恆，新城都一樣！
只要下星期放完聖誕新年假，新城優質服務就會突變歸來，乘客回流，到你地鐵死得仲快。
毋忘初衷，大家要有信心，重伸一次以下重點：
1）南港島線得單層，巴士有雙層
2）巴士有位坐，地鐵 Cut 位變水塘迫你企
3）港鐵年年加價，城巴幾年有回增，回增埋 $4.7 變 $2.7，票價嬴你地鐵 $6.7 九條街
4）689 係香港人集體回憶，選特首出 2.0 林鄭先似樣
5）港鐵用強國車第二日就壞車，巴士用歐洲百年名廠名車更可靠
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講真好似 110 948 680 咪做壞埋九記個招牌.
唔計機場大西北，港島呢邊條629堅係佢命根，788都無咁好賺.
俾佢搶左咁多年錢，而家先要還，賺凸啦.
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中巴帶您 睛空萬里
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