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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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其實我幻想過95工業區開，兜一兜海怡東放低D轉鐵客先上西村
不過新巴一定NO，但由新海怡廣場行出返去真係遠
但城巴有架A10，唔想行比48蚊出去，仲好搵
一個唔想行既客比48蚊等於16個搭95客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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雖然地鐵優點多, 但都係客觀 d 睇多幾個星期先下結論, 呢排個個新屎坑去哂鐵, 過多排點都有回流返巴士, 到時大家又可吹過.
小弟對新城偏見重, 不過有 d 位仲有少少客源, 其一上環西營盤沿線入南區, 其二灣仔道, 其三英皇道各地鐵站中間, 又咁講除左其一之外, 其二及三我係新城都吾想做, 成本重收入低, 比你有 8 成客, 對面回程得幾丁, 咁款吾開好過開.
另外今日星期六搭南線所見, 竟然多人過 Day 1 到 3 既早晚繁, 大部份都係一家大細新屎坑試新野, 海怡個站人山人海, 好多外來人個個八掛出閘係海怡行下, 過多排海怡站應無咁多新屎坑遊客.
連續 4 日無搭新城, 搭鐵報仇咁報好爽.
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夜了，不要太多幻想
南區唔同西區
1/5B/10點解多左人搭返
係因為上環/中環有位巴士就腳過港鐵
香港大學站/西營盤站 山下D出入口又出奇地長..
望下18P東行？死左兩年
望下5X來回？死左兩年
望下904？除左朝早南行有幾班車企人
其餘班次都係below 半車
971已經雙層都唔爆2年
18X繁時兩年來都未見過企人企到頂閘
進智公交8仔，自殺不成，留3班車獻世
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 dydx 於 2016-12-31 23:15 編輯
再唔係搵綠小做
海怡東商場←→工業區
一至六工半一車走天涯乜都夠
一個A10客冇16個95客咁多
15個啫...95收$3.2
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調轉方向發展就差唔多。
搵埋72_系補BBI，讓77、99安心上路吧。
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本帖最後由 tridents 於 2016-12-31 23:23 編輯
3asv6 發表於 2016-12-31 22:47
頭先突登唔搭南港島線搭590A，果然總站除我無人等．
用車：4510（今年最後一日搭最後一部車）
加埋竟然多過小巴少少，似係未蝕到要叫求命要即摺
0個款．不過睇怕最後無論如何都似比90食埋呢班客
，共通點係鴨島先有人落．希望唔好係我最後一次搭
590A，不過呢個可能都唔細．今日係搭南港島線出
去的．．．
點會 90 代 590A 呢, 只會 590/A 代 90 嘛, 我地公司吾睇銀碼架, 服務優質既 590/A 點都好過 90 既...
咁既客量又真係摺得喎, 北行無客, 南得做埋得 ~$100, 好生意到直迫 18X.
今日由金鐘入閘落南港島線, 個站指示又真係幾惡行, 入閘後直落 L3, 但又要 U Turn 又好難搵到個吊牌寫住返中間才有電梯落 L4, 結果好易中招行左樓梯落 L4. 另外港島線西行車尾到金鐘落, 係好難見到南線吊高個牌指你去中間電梯落 L4, 成個金鐘既指標, 係要認真全站 Review 過.
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592仲有唔少人坐，服務非常“優質”o既590/590A當然就得番好少人坐，假日20分一班都唔知邊個會搭
回流機會好細，搭過地鐵o既人都會覺得地鐵快，不論轉線次數多少，目前來講只係轉東鐵比較唔方便
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如果無記錯應該港島線中間果幾卡比較接近轉線位置，指示個人覺得ok，就算第一日搭都無行錯/兜多o左路
一直以來都覺得90 o既服務算係平線之中不過不失，相反590系掠水線都唔可以做好少少
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假期有客回流我信架, 平日就真係得番唔趕時間既客
頭先6點在中環所見, 18P西行同18X東行各有20人經過干諾道中天橋
交廣90,590都各有10人總站上車, 除左70有廿人等車外, 當然其他南區線都係得幾丁友
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你無睇清楚
覆緊上面板友話 99 上東廊喎
燿興東 <-> 則魚涌街 <-> 灣仔北 <-> 集成 <-> 南區
齋南區唔講
但其餘 4 截地方點與點之間根本長期有需求而又無資源開新線做
成村人搭 722 由灣仔行幾條街去都近過搭地鐵
回程成村人企係駱克道街市忍架 2A 脫到無晒車都好少人轉軑搭地鐵
調轉突然轉軑搭 2X 然後西灣河行返去康山太古城就有
成日講短途車程用地鐵企幾個站就到大把優勢
東區 - 灣仔有左地鐵三十年你估人地唔知咩
問題係大把人個出發點或者目的地遠離地鐵站
咁多中環行香隧入鴨島線等執笠
搵 99 兜埋灣仔最遠離地鐵個部分
幾種客坐埋一車岩岩好
18x 就算未有地鐵個陣都無可能 3 4 種客坐埋一車
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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樓主
