南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

tridents 發表於 2017-1-1 00:45
南行北角 99 冧檔 671 做埋?
  
晚繁好多時係咁.

唔記得講，係工業村去鑽地方向．．．

brianso198 發表於 2017-1-1 00:27
果啲咩72_轉車就想槍哂77/99就代表唔知究竟佢兩條線區內做啲乜。

乜野唔得呀？
當78_系某種BBI已經用左黎完滿頂替原本最好都要開埋既南區西部來往東區東部直達線既時候，
何以見得72_系唔可以做埋類似既事？

反正南區西部來往東區中至東部果批客想快既通常都係用類似既轉車辦法。

根本上77/99呢類僵屍線早應該搵藉口上路，尢其是77唔行多少少路入埋華貴淨係呢個第一印象已經很失敗。

paul2357paul 發表於 2017-1-1 01:52
乜野唔得呀？
當78_系某種BBI已經用左黎完滿頂替原本最好都要開埋既南區西部來往東區東部直達線既時候，
...

請問耀東去筲箕灣搵乜車做?唔通叫買菜果班師奶客坐110/606上山落山?

果批師奶客根本唔係兩蚊而係要畀全費...

如果連呢點都可以無視就咁亂咁掃低既我好質疑閣下對呢組線認知有幾多...
呢組線如果只理南區根本係有需要重新組合但一埋到東區根本唔係咁容易處理,
而家77/99東區做流水果段味道太重依靠耀東比例係非常之重...

再講拎72_系做呢D所謂既野缺點多多,
包括無同站轉乘仲要行唔短既路(特別利東果批)

呢個所謂轉乘隨時比當年唔開99開99X再加個97>2A當塞住利東去炮台山既返工客一樣咁差(甚至比呢個轉乘更差)

tonycheung0123 發表於 2017-1-1 00:36
而家做親觀塘區對外線大多都幾好，至少唔會蝕本到一個點
但671呢d真係世界級，班次又差，走線又差
定點班 ...

南港島線開既第一日夜晚入鴨島睇過 671, 比我想像中多人
出九龍方向原本以為得單位數, 點知仲有廿幾人

ATE31 發表於 2016-12-31 13:58
根本而家個勢係仲衰過將軍澳線通車個時
將軍澳隧道個時都唔會塞到好似香港仔隧道咁
所以仲有一堆特快線有 ...

同地鐵平行既巴士線, 得短途區內線或長途特快線有得做, 起碼短線唔駛行上行落做區內長者客, 長途就時間上有競爭力
中距離既平行巴士線在時間上一定同鐵無得爭, 而香隧線大部分正正係中距離線, 所以真係全部收得工
我諗有競爭力既長距離特快係得671飛東廊, 經紅隧去土瓜灣(即107), 同埋經西隧去荃灣/沙田, 睇下巴士公司敢唔敢試

671 飛東廊，其實去到觀塘九龍灣都唔見得快過地鐵，尤其是港島方向要跟 673 塞落橋入內告先可以入香隧，隨時仲慢過而家
反而如果係當初 176 個建議，去觀塘都唔慢得過飛東廊版 671，九龍灣亦有機會食糊

其實當初根本應該未通車前已直接抽幾班 671 做 176 先，起碼可以養住班返工客，而且有藉口收 $13.4；
不過以而家既情況，分分鐘開條 107X 做華貴田灣香港仔，紅隧口不停站東九廊直飛九龍灣去埋觀塘，會仲好過 176 同 107，起碼香港仔以西暫時無鐵

經薄扶林去西隧去荃葵其實應該有得做，起碼可以收 $16，回本門檻唔係好高，而且其實可以直接重組 970/970X/971 拆條咁既線出來，係可能要兜埋堅城石塘咀。
不過 970/970X 如果唔係十幾年前拆錯線，搞到香港仔疏晒，又塞條慢既 971 去輔助 970X，今日香港仔都未必流失咁多客。
根本當日去數碼港果條，應該係 971 而唔係 970

不過鴨島去金鐘搭地鐵太快，就算係中長途線，巴士都好難有得玩

S3BL100 發表於 2017-1-1 02:42
671 飛東廊，其實去到觀塘九龍灣都唔見得快過地鐵，尤其是港島方向要跟 673 塞落橋入內告先可以入香隧 ...

671南行輔助619呢類線個效果其實唔差,
特別朝早健威其實落唔少...

反而北行就由佢飛東廊都未必有事...

所以671北行由佢飛東廊南行繼續用現有定線就算,
107X唔反對做不過107X都係兩繁先做得住,
但如果利東同海怡都唔係好識塞爆部地鐵(好似呢幾日客量)的話107X玩唔玩得過真係好難講...

brianso198 發表於 2017-1-1 01:53
請問耀東去筲箕灣搵乜車做?唔通叫買菜果班師奶客坐110/606上山落山?

果批師奶客根本唔係兩蚊而係要畀全費...

如果連呢點都可以無視就咁亂咁掃低既我好質疑閣下對呢組線認知有幾多...
呢組線如果只理南區根本係有需要重新組合但一埋到東區根本唔係咁容易處理,
而家77/99東區做流水果段味道太重依靠耀東比例係非常之重...

再講拎72_系做呢D所謂既野缺點多多,
包括無同站轉乘仲要行唔短既路(特別利東果批)

呢個所謂轉乘隨時比當年唔開99開99X再加個97>2A當塞住利東去炮台山既返工客一樣咁差(甚至比呢個轉乘更差)

咁筲箕灣上耀東呢？咪又係就連可憐既77/99都係要侷俾全費囉。

我就唔明點解唔係賴例如2A/2X/722果批線唔去埋筲箕灣先至上落耀東。
其實例如2A/2X/722果批線東行行愛信道愛秩序灣道盡快去到筲箕灣先至上耀東，西行耀東衝落去筲箕灣跟住行電車路出去，
而唔係明知西灣河直上耀東既路線笨拙都要夾硬黎行，咁樣耀東果個死結已經解得七七八八。

77/99仲有個極失敗既形象就係特登兜去太康街同堆直接上東廊既線齊齊停站扮哂野。

paul2357paul 發表於 2017-1-1 03:17
咁筲箕灣上耀東呢？咪又係就連可憐既77/99都係要侷俾全費囉。

我就唔明點解唔係賴例如2A/2X/722果批線 ...

77/99 有雙向分段

dydx 發表於 2016-12-31 23:14
再唔係搵綠小做
海怡東商場←→工業區
一至六工半一車走天涯乜都夠

因原來有人反36S變36M，我收回建議．到
36M成功開辦先再算．若36M日後開唔成
要諗辦法．或者搵37系開特車入工業村，
之前37系都開過特車入工業村的．

怪不得唔覺眼有36M，原來根本暫時開唔
成．．．

http://hkbus.wikia.com/wiki/%E6% ... 7%B7%9A?redirect=no

paul2357paul 發表於 2017-1-1 03:17
咁筲箕灣上耀東呢？咪又係就連可憐既77/99都係要侷俾全費囉。

我就唔明點解唔係賴例如2A/2X/722果批線 ...

西灣河上山笨拙又點？閣下個建議係害緊成個興東同大半個耀東人。
總之一句，搞唔掂區內客問題唔洗旨意取消77/99。