南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

stevechau 發表於 2017-1-3 14:30
呢個唔係傳說, 只係你地南區唔多人, 未成事實JE~
同樣來自南區用家評語, 尋晚同FD食飯, 人地都住左南區成30年...又由田灣邨新樓入伙到而家...
夜晚係彩虹食完飯走居然都係行返去坐107而唔係搭鐵...; x7 W* S  |5 {/ z0 H- q
我又好好奇問佢點解...我話而家地鐵班次密又快, 又有接駁車返屋企...
人地就話始終方便既係利東海怡果邊...平時返放工要駁程車始終都唔抵坐...
同埋都知金鐘爆多人, 所以收工未必會用, 夜晚就多數唔用鐵...但係返工應該都會靠住佢先

覺得107尚算方便，非繁都快的
但101九龍區行類似路段卻覺得
兩線宜有全日特快版

不考慮早鳥/MTR次程8折下
大埔/TKO/荃青搭到海洋公園轉48/73/72/70來往香港仔華貴
該是平過去中環/CWB/金鐘轉
但東鐵沿線過海方面
紅隧口轉巴士方便，甚至可快過搭SIL
尤其SIL要轉車上落,都不太方便

FBI2 發表於 2017-1-1 13:00
根據新城老友提供的粗略數據,情況如下:
1/ 590,590A---跌8成左右
2/ 592---跌2成左右
3/ 171---跌3成幾
4/ 72A,75---冇乜點跌" U. T: n) B' k( Y
5/ 671---跌2成2 y2 s5 J3 Z5 m
另外,90,90B,91,94,94X,97都有雙位數百分比下跌.

想請問比較的是
25-27/12還是20-27/12?

應比較埋去年同期準D

甚至是今個月的上半月
雖然不少學校考緊試

睇南區交通FB, 今日香隧小塞，行車仍然比較暢順
可能因為甘南港島線早繁仍然鬆動，如果甘落去，南港島線想做到日均十七萬載客量會好困難

睇番柴文瀚議員FB, 統記七至九黃竹坑北行客量，兩個鐘入面得八千幾人搭
如果甘計載客率可能得30%，真係估唔到南港島線客量可以甘差

kay 發表於 2017-1-2 08:35
其實南區旅遊景點計

比西港島線3個站都要多

「剩係香港仔幾多人搭4M就知. [% o5 X/ r8 B+ O5 {( s; ^2 X
香港仔區議員mark過數% C+ v( G( I0 H  D
第1日通車下繁，4M返香港仔，4-5個鐘內車左近600人
1個鐘100人，你新創建都有唔少線客量下跌了」

數字上好似好多, 但實際上用返巴士去比...我又唔覺得好多客咋WOR...
1個鐘100人...一條頹頹地既巴士線當15-20MINS一班...
咁其實每班車平均少左約25個人左右...佔一架會坐滿既雙層巴士客量20%左右...
就算用返小巴比, 一架16座既小巴, 15MINS只係夠客開1.5架次....其實香港地真係唔少小巴線好客過香港仔BOR...

053h4 發表於 2017-1-3 17:11
本來南港島線人流就唔係高

唔係港島北同香隧塞車根本唔會起

問題係南區繁忙時間無可能得8000幾人出港島北，而家南港島線甘低既載客量反映佢根本capture唔到幾多客，亦顯示大多數南港島線沿線既乘客仍然搭巴士而當港鐵無到

jocosben 發表於 2017-1-3 16:58
睇番柴文瀚議員FB, 統記七至九黃竹坑北行客量，兩個鐘入面得八千幾人搭
如果甘計載客率可能得30%，真係估唔 ...

龜龜同運吉今次真係捉蟲計錯晒數
超支又延期結果使用量就不似預期
沿線居民雖然大部份上晒鐵
結果都係打唔爆條鐵
就算4M/48/78不斷運人過黎黃竹坑上鐵
去到尾站出城都唔使打爆呢吓真係。。。

不過南港島線有個缺陷
就係只係去到金鐘
變咗南區居民就算幾討厭巴士
都只係集中咗去紅線同藍線各站先搭佢
再轉多一程就已經吸引力大跌
香港仔田灣華貴就更甚
要駁多程小巴就算有早鳥地鐵都已經輸咗個馬鼻
(講真華富/貴去香港大學轉分分鐘仲着數)
如果南港島線較西延先落成
我相信個局未必會係宜家咁

觀乎樓上特工既數據
客量暴跌主要都係港島北同油尖旺路線
駁鐵味濃既592都係跌2成
意味住銅鑼灣仲有得打
而綠線範圍既671雖然跌2成
但佢個基本盤低
592既2成同671既2成人數上已經差得遠

總結黎講
鴨島/629大放血已經係無可避免(但我堅信590係唔會咁易死住)
華富做好4系送人去港大轉車
反而華貴/田灣/香港仔就真係大把花生食
78/48再次計錯數客量不跌反升
新城到底會谷條78/48密密載定係繼續用堆$4.7出城搵生意真係水晶球問題
當然我覺得$4.7主力谷條72就夠
其餘真係谷落48/78度算
970系應該唔使減車(再減個名只會更臭)
其餘就視乎客量調整算啦

反正我睇城新都係會意圖搵42/38喺72前面搶客
然後最後陰埋條72跟着叫人用48/78轉車
(不過客仔應該都係落番進智手)