南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

有人返大學都會有零用錢,
有人會好孝順, 自己兼職借loan供自己讀大學,
有人喜歡早D返學去個圖書館先,
一個人道出用甚麼方法, 最多只代表自己個想法, 未可以代表人地都係用同一個想法,
所以最多只可以表達幾位板友 "我會繼續坐巴士" 這個意思,
但不能否定別人有權選擇MTR。

如果想有意思地繼續討論點去港大,
或者可以問下同學, 你會點去港大? 再post上黎講下d答案,
如果繼續以同一身份去討論是沒意思, 因為我已知道你會坐巴士了。

nwfb94A 發表於 2017-1-4 00:06
識人今日大約19:30熙信大廈坐90收工,
熙信大廈上車架車已經有大約十人, 修頓上廿幾人, 巴路士街上廿幾三十 ...

一直以來，590A嘅存在都係錯誤

Choco 發表於 2017-1-4 00:42
有人返大學都會有零用錢,
有人會好孝順, 自己兼職借loan供自己讀大學,
有人喜歡早D返學去個圖書館先,

好遺憾地，我問到連讀St Louis嘅補習仔都答我會搭巴士
(當然，講緊南區人)

我地各自有account各說各話又真係冇用嘅
不如大家問吓住南區嘅Kong U朋友，佢地會點揀

StanleyVillage 發表於 2017-1-4 00:40
上繁嗰陣，除非撞車，否則真實情況唔會跟今朝有大分別
反而下繁同埋星期六先至「好睇」
...

上繁同意, 平時搭開107基本上搭八個字都到紅隧口
下繁太多因素影響, 紅隧同跑馬地加埋好誇張

Choco 發表於 2017-1-4 00:42
有人返大學都會有零用錢,
有人會好孝順, 自己兼職借loan供自己讀大學,
有人喜歡早D返學去個圖書館先,

感謝相關回應
我認同各有各選擇 並唔否認有人用 MTR
但係我想講清楚港鐵去HKU的確有硬件問題存在
只係部分版友單單以金錢角度考慮
未免太過武斷
我認為呢種係迂腐o既二分法

hungsun1996 發表於 2017-1-4 00:49
上繁同意, 平時搭開107基本上搭八個字都到紅隧口
下繁太多因素影響, 紅隧同跑馬地加埋好誇張
...

所以上繁南港島綫吸唔到太多港島客 (非過海客)就係咁解
貴咗兩蚊就係貴咗兩蚊，呢度講緊超過40%，預到番工時間嘅話不如慳錢搵位坐

下繁巴士跌客多，真係因為下繁巴士本身班次太樣衰，香隧中環線真係可以有成半個鐘「不省人事」

(過海客將來識用都會票嘅話，171前景又真係唔樂觀)

StanleyVillage 發表於 2017-1-4 00:53
所以上繁南港島綫吸唔到太多港島客 (非過海客)就係咁解
貴咗兩蚊就係貴咗兩蚊，呢度講緊超過40%，預到番工 ...

例如華富,華貴, 香港仔要駁程車先到, 都講緊要$3~$4, 都理解到點解香港仔區巴士影響暫時較細

KP3805 發表於 2017-1-4 00:08
原來 8,000 幾人轉搭港鐵已經等於 1/3 南區居民轉搭港鐵
我以為南區全區得 24,000 人

1/3 南區居民轉搭港鐵係區議員向記者透露的資料

而照你計法，原來早繁係會100%人口傾巢而出係

唔係所有人都7:15-9:15時段返工，亦唔係所有人都跨區返工返學，更加唔係所有人都要返工返學，早繁時段要跨區返工返學往往只係佔總人口若15-20%

區議員掌握的人口等等民生數字比人多，我認為其數據係可信的，但要搞清楚區議員所指的「南區居民」係乜，我估佢所指的「南區居民」首先一定係7:15-9:15時段跨區返工返學個班人，至於有冇話係指南區入面某一區就要從24,000人(240班企滿人巴士)依個數去估

StanleyVillage 發表於 2017-1-4 00:23
有野比起「從未出現冇客量流失的巴士線被強行減班的情況」仲離譜呢，係時候舊事重提
https://postimg.org/ ...

咁事實又真係客量下跌左已經一個月，
我唔認為咁叫強行減班

而且回流之後亦唔見得有長期唔夠載的情況，
甚至乎所謂回流只係減班後載客率上升的假象

至於想陰乾就梗架喇，鬼叫你客量跌左一定程度咩，
客量跌左要減班天經地義，
減班後再趕走一批客，此惡性循環是為陰乾，
但最初客量跌左一定程度，唔減班又唔得喎

KP3805 發表於 2017-1-4 00:25
我唔質疑有呢個需要
但係置富全包宴係咩?
95, 595係咩?

既然唔關事，即係客量唔會跌，客量唔跌你又駛乜擔心減班??