南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

地鐵通車巴士減班係無可避免,只不過係減幾多.
返工既人係唔會同你浪費時間,邊樣方便,快捷,可靠就會揀邊樣.
方便,快捷,可靠,頭一項可能巴士會比地鐵優勝,但之後果兩樣就成疑喇!
以新城習慣一個月之後就可能會開始進行減班.
少人跟住少車,跟住再少人跟住再少車,無限輪迴,跟住摺線.

PB602 發表於 2017-1-3 17:46
調番轉頭睇，係咪需要有咁多車由半山落北角？

既然23客量好大部分來自金鐘至銅鑼灣，咁23 / 23A / 舊23B ...

以前23A B 西行有穩定客源上中半山.輔助23龐大生客客源.
而東行有23A B 26 11A 四飛街坊生意上勵德，基本上係銅鑼灣上勵德係唔使點等就有車.
只係新巴急於全冷車費調高，勵德一向人口老化無乜肉食，再受25AC競爭先冧檔.

所以呢下梗懷疑係度亂Up果位板友連中巴同新巴都未識分

結局係從前23A B有生意外；灣仔銅鑼灣上勵德，邊似而家逼爆架25A / 小巴咁辛苦.
反而26霉足咁多年偏偏留到現在，或者係荷理活道無替代品問題吧⋯⋯

ma212223 發表於 2017-1-4 08:52
下下一唔頂閘就要減班嘅話
咁巴士有咩吸引力?

本身收4.7巴士線
根本唔頂閘會蝕錢

4號當年連早繁都半車都無
差d取消埋

當然華富霸住40/40M是但一條都係問題

kay 發表於 2017-1-4 08:15
我睇過新聞
電車公司講過西港島線通車後，客量跌左10%

講開西區,而家果D甚麼1,5B,10真係嚇死人.
等到你天方地老都仲未有車.
另外金鍾轉南線無新聞講到咁麻煩,其實好快好方便.

ctb234 發表於 2017-1-4 09:09
地鐵通車巴士減班係無可避免,只不過係減幾多.
返工既人係唔會同你浪費時間,邊樣方便,快捷,可靠就會揀邊樣.
...

返工準時有幾重要無可置疑，一直維護巴士果班有無返過工遲過到小則俾同事老闆炸型大則扣人工扣花紅.
而且一般人未必知道逢星期五六係特別塞車，坐巴士出入同賭大細一樣.
今日好彩好快上到車唔塞聽日又唔知塞唔塞...
其實12.28以後條路普遍都好通，到琴日下午散工展會同下繁紅隧開始出現返車龍.
呢個路通假象都唔維持得耐了.

假日出街唔趕時間有班人會唔想轉黎轉去行咁多路回流巴士唔出奇既....
但一至六唔使諗啦.

琴晚屋企人夜晚 9 點幾炮台山返鴨島, 諗住 "咁夜" 99 吾駛等好耐, 點知係清風街等左差吾多 5 個字.
  
我問佢仲嘜吾搭鐵, 佢諗都係等一陣唶 (時間表定點 15), 清風街又有分段 $5.3 點知等近 5 個字.  我話下似吾好慳 $2.9, 呢間公司理得你死, 比你投訴投得入, 咪又係覆沿途上落慢, 一係覆前一轉塞車回吾到車, 一係壞車一係亞支亞左, 佢怡家都係趕緊客落鐵, 咪成全佢.

38．HKT．138 發表於 2017-1-4 09:23
返工準時有幾重要無可置疑，一直維護巴士果班有無返過工遲過到小則俾同事老闆炸型大則扣人工扣花紅.
而且 ...

返學同返工既人睇時間係完全兩種睇法.
返學既人時間多的事,鐘意等架唔知幾時到,唔知上唔上到既巴士.
返工既人邊有咁多時間同你浪費,成日遲到你睇你下年仲有無人工加,公司想俾機會你升識都難.
加上呢間公司無班次可言,定點班次?你唔係咁都信呀?

kay 發表於 2017-1-4 09:15
本身收4.7巴士線
根本唔頂閘會蝕錢

仲要條線唔係短，又成日塞車，收$4.7真係回到本？

車費太平分分鐘仲危險，仲要冇左629依個重要收入來源，貴線590/590A又拍烏蠅，黎緊肯定有大幅加價壓力

38．HKT．138 發表於 2017-1-4 09:23

其實12.28以後條路普遍都好通，到琴日下午散工展會同下繁紅隧開始出現返車龍呢個路通假象都唔維持得耐了.

今早香隧正常返, 正常返塞車, 有親戚今早搭 96 話有位剩, 香隧口已塞.
  
我話 96 十幾廿分班, 搭鐵齋車程出銅鑼都係廿分左緊, 聽日開始搭鐵啦, 缺點係要比多 $2.

tridents 發表於 2017-1-4 09:29
琴晚屋企人夜晚 9 點幾炮台山返鴨島, 諗住 "咁夜" 99 吾駛等好耐, 點知係清風街等左差吾多 5 個字.
  
我問 ...

佢都覆過我灣仔碼頭塞車.
朝早六點幾灣仔碼頭塞車?!