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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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本帖最後由 nwfb23 於 2017-1-4 10:58 編輯
94A行新車就會多客?
有幾普通人會因為新車而走去坐一條貴d 0既線
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nwfb23
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街客鬼識分新舊咩
旺角坐970X返深水埗，聽到有人話架30XX係新車 （雖然啲冷氣仲勁過E500）
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經過多日，暫有以下所見
鴨脷洲來往中環 - 90/97/590/590A
全數重創，繁時都係載得十個客，四合一都得
鴨脷洲來往銅鑼灣 - 96/592
592 影響不大，只係由頂閘變成坐滿；96 不堪一擊
順帶一提，GMB 36X 客量嚴重流失，可以睇埋 39M 客量，再度點分配小巴資源服務利東/大街來往銅鑼灣乘客
黃竹坑來往中環/銅鑼灣 - 72A/75
兩條都係重創，繁時又係得十個客
但因為其他線兜入深灣花時太久，建議著手依兩條線合併
過海線 - 107/170/171/671
107 - 估計少左黃竹坑既客，繁時頂閘變坐滿
107P - 冇影響
170 - 繁時少左極多南區客
171 - 估計少左旺角客，但仲有一批紅隧客頂住，繁時頂閘變坐滿
671 - 影響係眾路線最少，每班車少左幾個客，依舊坐滿/企入東隧
不過671 係最難搞既一條路線，處理左九龍東來往北角/銅鑼灣既客，先可以改特快飛東廊
香港仔隧道係比以前暢順左，相信不久南區去銅鑼灣/九龍東既客會回流搭巴士
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早二星期同屋企人座 23xx 下層有行李架 @ 70 入香港仔, 架車又霉又殘個座位係殘紫色變到藍, 屋企人問點解有架中巴車行 70 既.
架車內內外外殘到爆, 車頭聲變哂, Voith 未座過會 Chok, 迫力中, 小弟見識少, 未座過如此殘破歐三躉, 我諗搵對家最殘個架對親家, 都吾會對得入.
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72A,75未有地鐵時都唔見得好.
鴨島出中環路線,90影響算係最細,繁時唔算跌好勁,晚繁返南區都保到客量.不過,96,97,590A就真係冇眼睇.
590都跌得好勁,但繁時仲未叫冇眼睇,不過非繁真係好差好差.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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早幾日搭架33xx行27，入錢錢箱直落錢箱膽，果陣朝早前一晚可能收完錢箱空心既，啲銀仔跌落去既聲好明顯.
架車一路行車底一路响好似無避震咁，震到車頭啲組件錢箱都係度搖.
唔怪得連錢箱都震壞埋.
就連牽汲收錢銀既設備都可以咁那渣..
唔好話而家有幾多人入錢，司機望唔望錢箱.
呢啲細微位反映到間公司態度.
到車廂，一路行一路凳到想嘔，冷氣唔係無吹出黎既風一大陣霉Up味，想關左個風口個槽制壞的關唔到，仲扭到成手黑色.
啲凳背明顯有破爛就咁油撻紫色油上去蓋就算.
一吹疏就chok一下，師傅揸得算好平穩無大Dup無手制停車.
上斜梗係無力死下死下咁....
以前一部二十幾年既蛇寶不論內外觀感性能都健康得多.
冇 得 救.
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中巴帶您 睛空萬里
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城仔先後獲批12A、NETWORK26專利服務
其一原因是中記太多舊車
街客亦識分AUNTIE NORA、AEC、珍寶是舊車
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90影響細 都啱嘅
未有SIL要快,唔CARE價錢的客?搭開590/A
搭90正正是想慳錢那些客
流失了多數是西邨上/學生/轉MTR往新界西/九龍西的客
要平那班..繼續搭90
PS:城新玩開短加長減
取消M49開30X掠水
取消19開8A(19)
取消529開85往來寶馬山兼減3毫
取消92開592特加班車賺多每位兩毫
唔爭在 復辟74 收$4.7延長往港澳碼頭
將90/592/96/97/75/72A分別改編號為629B/D/E/F/M/P
改為特快路線(停站參考90R/97R/N89R) 收$10.6
全數改經海洋
方便乘客轉車
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1. 12A 開辦因為中巴認為麥當奴道一帶出入既市民非富則貴無需依靠巴士服務而自己放棄 12 經營.
2. 93年果時除左批LX之外，雞鴨寶係對家都隨街執到隻，何以見得呢個係原因？
唔好胡說八道喎
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中巴帶您 睛空萬里
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本帖最後由 wingho_cwh 於 2017-1-4 14:10 編輯
既然你用得「願景」呢個字黎形容無巴士既港島，即係你好討厭巴士啦
咁唔見得你留喺巴版有乜意思，根本唔係理性討論，好行夾唔送
乜你現在好鐘意陰乾d 線咩? 條條線都嗌蝕既時候，就係價位出現問題，唔係陰晒d 平線佢就可以解決問題，咁唔鐘意做生意，不如交返個牌出黎啦，仲可以幫大家快d達成「地面交通 gameover」呢個「願景」添
個重點係，使乜你準備份野啫? 咪留返通車後三個月按實際情況直接傾囉，做乜要整一份野出黎框手框腳，人為製造一個前設出黎，要照住份野傾啫?
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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