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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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下繁見到171(返南區)九記班次上層得18人，後車仲衰，得11人，目測車站: 理大八期。
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下繁係修頓睇左一個鐘 (7-8pm)
入南區所有線路都係任揀窗口位
一如所料，590A 最大鑊
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本帖最後由 kay 於 2016-12-28 21:13 編輯
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424
蘋果日報影到有唔少人等78，好感動
(係黃竹坑頹左咁多年..)
不過黃竹坑站好大問題，78要U turn 2次先可以出返去南朗山道
剩係呢兩個turn出返去都3分鐘，真係可以考慮行運動場走人
以前黃竹坑開10分鐘到華貴，頭先試要11分
仲未計回程先黃竹坑站->U turn 上陳白沙-> U turn返黃竹坑站
以前78走一轉係36-40分，夜晚最差情況試過2部車開15分1班，10分鐘去華貴，15分返黃竹坑
依家睇日間行一轉應該要45-50分
即係15分時段要用3-4部車
其實78之前已經得返3部車行12分，依家睇似乎要4部車行15分，要維皮都唔易呢...
頭先我坐個班78，剩係往華貴都接近30人，15分1班時段以前邊有咁多人搭？
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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搭左下繁九記171頭車返荔枝角(大約18:35去到黃竹坑)後車拖卡近乎吉車,前車都係坐滿窗口多d
紅隧客走左起碼一半以上
(以前頭車頂閘,後車坐滿)
對面返海怡最多都係坐滿
7點出到加士居道 對面城記+九巴出車海夾埋4/5架車
架架10隻手指數得晒
同212既慘況差唔多
不過朝早171黃竹坑返工客其實都仲算見得下人 城記cut車唔好cut得太離譜長深旺都仲有人等佢返工既
始終荃灣~葵芳搭南港島線都係要一路搭荃灣線去到金鐘,變相美孚~深水埗又難左上車
就算塞埋poly Block Z個位都係大約10-15分鐘
全程港鐵加埋上上落落未必快好多
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莊士敦道近修頓球場目測，往南區方向（時間約1830）：
37B：全車坐滿
75: 上層載空氣，下層約10人
90：下層坐滿，上層接近全滿
看來地鐵槍走了不少黃竹坑的乘客...
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咁咪減番做3部車,開20分鐘一班囉.
不過,今天係地鐵南港首天,什麼都不能作準,一切等到農曆年十五後.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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近年既公交交匯處都係 busroute-unfriendly 既多
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